[发明专利]电动汽车在审
申请号: | 201810057500.7 | 申请日: | 2018-01-22 |
公开(公告)号: | CN108382206A | 公开(公告)日: | 2018-08-10 |
发明(设计)人: | 严伟明;王新锋;饶睦敏;李瑶;李金林 | 申请(专利权)人: | 深圳市沃特玛电池有限公司 |
主分类号: | B60L3/00 | 分类号: | B60L3/00;B60L11/18;H04L29/08 |
代理公司: | 暂无信息 | 代理人: | 暂无信息 |
地址: | 518000 广东省深圳*** | 国省代码: | 广东;44 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 电池包 电池管理系统 电动汽车 定时器 监控平台 检测模块 通信模块 唤醒 状态信息发送 安全事故 放置状态 告警信号 开始检测 异常状态 启动时 发送 管理 | ||
本发明提供一种电动汽车,包括用于提供电能的电池包、与所述电池包相连且用于对所述电池包进行管理的电池管理系统以及用于将所述电池包的状态信息发送至监控平台的通信模块;所述电池管理系统包括定时器以及检测模块;当所述电动汽车未启动时,所述定时器用于每间隔预定时间唤醒所述电池管理系统;当所述电池管理系统被唤醒处于工作状态后,所述检测模块开始检测所述电池包的状态,并当所述电池包处于异常状态时,通过所述通信模块发送告警信号至所述监控平台。本发明提供的电动汽车能够避免因车辆长期处于放置状态而引起的安全事故的发生。
【技术领域】
本发明涉及电动汽车技术领域,尤其涉及一种能够在车辆长时间放置时自动检测故障的电动汽车。
【背景技术】
电动汽车通常包括为其提供电能的电池包以及用于对电池包进行管理的电池管理系统。现有的电动汽车在车辆处于使用状态的时候电池管理系统会将电池包的状态信息,例如,电池包的电流、电压、温度及SOC(State Of Charge,荷电状态)发送至监控平台(即,后台),以便后台维护人员能够实时了解电池包的状态。然而,当车辆处于长时间放置状态时,电池管理系统也将停止工作,例如,4S店中待销售的电动汽车,随着车辆长时间的放置,电池包的电量会逐渐消耗,或者出现漏电情况,进而引发安全隐患。
鉴于此,实有必要提供一种新的电动汽车以克服上述缺陷。
【发明内容】
本发明的目的是提供一种新的电动汽车,能够在车辆长时间处于放置状态时,自动检测电池包的状态并当电池包的状态异常时及时通知相关人员以进行维护,进而避免了安全隐患的发生。
为了实现上述目的,本发明提供一种电动汽车,包括用于提供电能的电池包、与所述电池包相连且用于对所述电池包进行管理的电池管理系统以及用于将所述电池包的状态信息发送至监控平台的通信模块;所述电池管理系统包括定时器以及检测模块;当所述电动汽车未启动时,所述定时器用于每间隔预定时间唤醒所述电池管理系统;当所述电池管理系统被唤醒处于工作状态后,所述检测模块开始检测所述电池包的状态,并当所述电池包处于异常状态时,通过所述通信模块发送告警信号至所述监控平台。
本发明所提供的电动汽车,当所述电动汽车处于长时间放置时,所述电池管理系统能够间断性的检测所述电池包的状态,并当所述电池包处于异常状态时,通过所述通信模块发送告警信号至所述监控平台,进而能够通知相关人员进行维护,避免了因电动汽车长期放置而因起的安全事故发生。
【附图说明】
图1为本发明实施例中提供的电动汽车的原理框图。
【具体实施方式】
为了使本发明的目的、技术方案和有益技术效果更加清晰明白,下面将结合本发明实施例中的附图,对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述,显然,所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例,而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例,本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例,都属于本发明保护的范围。
当一个元件被认为与另一个元件“相连”时,它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件。除非另有定义,本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本发明的技术领域的技术人员通常理解的含义相同。本文中在本发明的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的,不是旨在于限制本发明。
请参阅图1,其为本发明较佳实施例提供的电动汽车100的原理框图。所述电动汽车100包括用于提供电能的电池包10、与所述电池包10相连且用于对电池包10进行管理的电池管理系统20以及用于将电池包10的状态信息发送至监控平台200的通信模块30。在本实施方式中,所述电池包10的状态信息包括所述电池包10的电流、电压、温度及SOC(StateOf Charge,荷电状态)。
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