[发明专利]跨道路立体轨道公交系统（跨铁云巴）

说明书

跨道路立体轨道公交系统，属于路面城市铁路轨道公共交通系统。跨铁云巴：是一跨越单向行驶道路，运行于社会车辆上方的轨道交通系统。此系统主要由跨铁列车本体(1号)和(2号)道路绿化带跨铁基础架及跨铁轨道组成。跨铁底部与路面垂直高度5米，满足现行公交需求及现行车辆通行，跨铁车头，(101)车身做适当斜面，弧形处理，可有效减少双向列车行车的干扰。跨铁车体中间，设计两个的漏空区域(102)。这个区域可构成应急安全区。跨铁也可用于城市高架道路上。跨铁采用多种方式控制噪声。跨铁转弯可采用多维转动轴等方式加以处理。由于与社会车辆分层运行，在基本不改变现有道路情况下，可提高现有道路的通行流量有效的缓解交通拥堵。

技术领域

本发明涉及路面城市铁路轨道公共交通系统。

背景技术

随做社会高速发展，巨型城市越来越多，城市交通拥挤已成为世界性难题。尽管我们做了很多努力，开发了各种、各样的，地面、地下轨道交通工具，由于各种轨道交通系统，都存在各自的特点和局限性，所以本发明以一种全新路面轨道交通运行方式，对未来城市轨道交通加以补充和完善。以下对各种轨道系统做一个简要分析，1、地铁：地铁具有运客量大，高效、快速，对地面道路的影响小的优点，但也有它自身弱点，乘客在地下无法看到外边景色，地铁成本高、周期长。2、高架动车及单轨列车，虽说这些系统，同样具有运客量大，高效、快速成本投入较低，但支撑基础比较大，占地也相对较宽，对市容影响比较大，3、单轨悬挂列车，优点是灵活，安装方便，成本相对较低，也存在自身弱点，系统悬挂较高，载客量比较少，抗风能力也较差。4、去年炒得沸沸扬扬的“巴铁”更是不切合实际，把路面交通与轨道交通混行，根本无法进入路试。终上所述，我们推出全新跨铁模式，为城市交通提供一种新补充和选择。

发明内容

跨铁云巴：是一跨越单向行驶道路，运行于社会车辆上方的轨道交通系统。此系统主要由跨铁巴士列车本体和置于绿化带中的跨铁基础架及跨铁轨道组成。跨铁底部与路面垂直高度5米，满足现行各型限高4.5米高度的车辆通行要求，跨铁由于跨越2到4个车道，所以车体宽、载客量大满足现行公交需求。为了跨铁的顺利运行可对车头、车身做适当斜面，弧形处理，以满足车辆运行中对空气动力的要求及减少双向列车行车的干扰。斜面的斜度，可根据系统需求及车辆的运行时，空气动力实验数据进行修正设计，也可通过控制相向行驶车辆速度，调节车辆间的相互影响。同样为了减小跨铁云巴运行时，气流对下面的车辆影响，在跨铁车体中间，设计两个的漏空区域。也可利用这个区域构成应急安全区，应对突发事故时，人员可在此区域内等待救援。当然乘客也可由安全门通道，滑梯下到绿化带，进行顺利疏散。跨铁也可用于城市高架道路上，由于高架上仅有小型车辆通行，可以降低跨铁车底距路面的高度到3米，以降低工程造价及提高安全性。设计跨铁时，还应考虑控制噪声，可采用磁悬浮方式或用特殊的抗噪声非金属材料车轮，及其他如弹簧或液压减震方式，控制噪声。由于车体较宽，转弯可采用多维转动轴等方式加以处理，具体设计时，另做专题研究。

附图说明

本发明上述的描述特点及功能，将结合附图加以更详细描述，以使得本发明

表达得更加准确及更加明了。