[发明专利]多用途车辆油门踏板

说明书

多用途车辆油门踏板，包括可枢转地安装到支架的整体式模制塑胶体，所述塑胶体具有表面、底面以及在所述表面和底面之间的第一侧壁和第二侧壁。油门连杆位于塑胶体的底面上，并具有进入第一侧壁和第二侧壁中的第一开口和第二开口的第一端和第二端。油门线缆可调节地附接到油门连杆。无需使用工具，油门连杆与油门踏板可以手动地连接和断开。

技术领域

本发明涉及一种旅行或越野多用途车辆上的油门踏板，具体涉及一种连接到用于发动机转速控制器或油门的油门线缆的多用途车辆油门踏板。

背景技术

多用途车辆油门踏板可以通过油门线缆连接到发动机转速控制器或油门。油门线缆可以使用保持件、夹持件或紧固件连接到踏板。例如，美国专利3730318,4263998,4738155,4773278和4800773示出了穿过踏板面上的开口插入并通过定位在踏板面上或从踏板面突出的保持件、夹持件或紧固件来固定的油门线缆。在组装期间，穿过踏板面中的开口插入油门线缆并且将油门线缆连接到保持件、夹持件或紧固件是困难的，费时的且难以接近。连接油门线缆不仅是组装期间的问题，在长时间使用后维修多用途车时也是问题，因为可能需要调整油门线缆的长度或张力。需要一种快速且容易地组装(包括与油门线缆的连接)的多用途车辆油门踏板。需要一种简化油门线缆长度或张力的调节的多用途车辆油门踏板。需要低成本且不需要穿过踏板面上的开口插入油门线缆、并且不需要定位在踏板表面上或从踏板表面突出的保持件、夹持件或紧固件的多用途车辆油门踏板夹持件。

发明内容

一种多用途车辆油门踏板，包括在第一侧壁和第二侧壁之间横跨踏板的底面延伸的油门连杆。油门连杆可以无需工具而快速方便地与踏板连接或断开。油门线缆可以可调节地连接到油门连杆。油门线缆可以穿过油门线缆调节套筒插入，油门线缆调节套筒可以旋转以调节油门线缆的长度或张力。油门踏板可以是整体式U形塑胶体，其具有表面，没有任何开口、保持件、夹持件或紧固件在所述面上或从所述面突出。

附图说明

图1是根据本发明第一实施例的多用途车辆油门踏板的立体图。

图2是根据本发明的第一实施例的多用途车辆油门踏板的侧面剖视图。

图3是根据本发明的第一实施例的多用途车辆油门踏板的立体图，其中油门连杆未连接。

图4是根据本发明的第一实施例的多用途车辆油门踏板的立体图，其中油门连杆未连接。

具体实施方式

图1-4示出了旅行或越野多用途车辆上的多用途车辆油门踏板100的实施例。多用途车辆油门踏板100可以包括整体式大致U形塑胶体，该塑胶体包括宽度在大约1英寸到大约4英寸之间的踏板面102，具有一个或更多个支撑结构的底面104以及踏板面和底面之间的第一侧壁106和第二侧壁108。踏板面可以具有模制到第一端或下端中的凹槽110以提供防滑表面。多用途车辆油门踏板在踏板面上可以不具有任何开口，并且不需要将油门线缆通过踏板面中的开口穿线。它也没有任何定位在踏板面上或从踏板面突出的保持件、夹持件或紧固件。

在一个实施例中，多用途车辆油门踏板100可包括定位在油门踏板的底面104上并在第一和第二侧壁106,108之间横跨底面延伸的油门连杆112。油门连杆可以快速且容易地与油门踏板连接或断开，从而很容易访问油门线缆连接。可以手动完成将油门连杆初始装配到油门踏板以及将油门连杆与油门踏板连接或断开，而不需要任何工具或附加的紧固件。