[发明专利]油气分离器

说明书

本发明提供了一种油气分离器，该油气分离器包括：壳体，壳体内具有顺次连通的多个分离腔，且顺次连通的第一个分离腔上设置有进油气口，最后一个分离腔上设置有出油气口，相邻两个分离腔之间设置有交换口，相邻两个分离腔通过交换口连通；多个分离通道，一一对应地设置在各分离腔内，相邻两个分离腔内的两个分离通道相互连通，多个分离腔沿垂直于分离通道的流通方向顺次设置在壳体内；多个旋流装置，一一对应地设置在各分离通道内，每个旋流装置可相对壳体转动。通过本发明提供的技术方案，能够解决现有技术中的迷宫式油气分离器分离效率低、占空间大的技术问题。

技术领域

本发明涉及汽车发动机技术领域，具体而言，涉及一种油气分离器。

背景技术

目前，汽车发动机在工作时，燃烧室内的部分气体会随着活塞的往复运动窜入到曲轴箱内，这些气体一般通过曲轴箱通风系统再次进入燃烧室，参与燃烧排出。随着发动机技术的发展，曲轴箱内机油的颗粒直径较之前大幅减小，曲轴箱气体更容易携带大量的机油颗粒排出曲轴箱，从而造成机油消耗高的现象。

现有技术中的迷宫式油气分离器因成本低、容易制造而得到广泛使用。目前的迷宫式油气分离器结构简单，但迷宫式油气分离器一般需要较大的空间位置，以使气流通过一个较长的行程并与壁面进行充分的撞击，如此才能达到较好的油气分离效果。而随着发动机的小型化和集成化的发展，发动机内不会留出很大的空间来放置迷宫式油气分离器，将导致迷宫式油气分离器的分离效率降低。

发明内容

本发明提供一种油气分离器，以解决现有技术中的迷宫式油气分离器分离效率低、占空间大的问题。

本发明提供了一种油气分离器，油气分离器包括：壳体，壳体内具有顺次连通的多个分离腔，且顺次连通的第一个分离腔上设置有进油气口，最后一个分离腔上设置有出油气口，相邻两个分离腔之间设置有交换口，相邻两个分离腔通过交换口连通；多个分离通道，一一对应地设置在各分离腔内，相邻两个分离腔内的两个分离通道相互连通，多个分离腔沿垂直于分离通道的流通方向顺次设置在壳体内；多个旋流装置，一一对应地设置在各分离通道内，每个旋流装置可相对壳体转动。

进一步地，油气分离器还包括：隔板，设置在壳体内，且位于相邻两个分离腔之间，隔板用于分隔两个分离腔，交换口设置在隔板上。

进一步地，每个旋流装置包括：转轴，可转动地设置在分离通道内，转轴设置在隔板上，且相邻两个分离腔内的两个转轴相互连接；风叶，设置在转轴上。

进一步地，隔板上设置有通孔，通孔内设置有轴承，转轴穿设在轴承上。

进一步地，每个分离通道包括顺次连通的多个折流段。

进一步地，每个分离通道内设置有多个折弯板，多个折弯板与分离腔的内壁配合以形成多个折流段。

进一步地，每个分离通道内的多个折弯板以所在的分离腔的中心中心对称设置。

进一步地，第一个分离腔内的分离通道包括第一折流段、第二折流段、第三折流段以及第四折流段，第一折流段的一端与油气口连通，第一折流段的另一端与第二折流段连通，第四折流段的一端与交换口连通，第四折流段的另一端与第三折流段连通，第二折流段与第一折流段具有夹角，且第二折流段朝向第四折流段弯折，第三折流段与第四折流段具有夹角，且第三折流段朝向第一折流段弯折，第三折流段的进风口与第二折流段的出风口交错设置，第三折流段和第二折流段之间设置有风叶。

进一步地，风叶具有相对设置的凸面和凹面，凹面朝向第二折流段的出风口侧设置。

进一步地，相邻两个分离腔内的分离通道和旋流装置以隔板为对称中心对称设置在壳体内。