[发明专利]轮胎位置定位方法、装置及胎压监测系统

权利要求书

1.一种轮胎位置定位方法，应用于汽车，所述汽车包括左前车轮、右前车轮、左后车轮及右后车轮，每个车轮均设置有胎压传感器，其特征在于，所述汽车还包括第一激励器及第二激励器，所述第一激励器用于发送第一激励信号至左前车轮和右前车轮，并且所述第一激励器与左前车轮的距离不等于第一激励器与右前车轮的距离，所述第二激励器用于发送第二激励信号至左后车轮和右后车轮，并且所述第二激励器与左后车轮的距离不等于第二激励器与右后车轮的距离，所述方法包括：

控制所述第一激励器发送第一激励信号，并且控制所述第二激励器发送第二激励信号，发送所述第一激励信号的时间与发送所述第二激励信号的时间不一致；

分别接收来自所述每个胎压传感器根据所述第一激励信号或所述第二激励信号生成的响应信号；所述响应信号包括信号强度信息，所述信号强度信息用于表征接收所述第一激励信号或所述第二激励信号的信号强度；

根据接收所述响应信号的时间，进行前后轮的定位，以识别出前车轮或后车轮的胎压传感器发出的响应信号；

根据所述信号强度信息，进行左右轮的定位，以识别出左车轮或右车轮的胎压传感器发出的响应信号。

2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，发送所述第一激励信号的时间早于发送所述第二激励信号的时间；

所述根据接收所述响应信号的时间，进行前后轮的定位，以识别出前车轮或后车轮的胎压传感器发出的响应信号，包括：

将接收响应信号的时间靠前的两个响应信号设定为前车轮的胎压传感器发送的响应信号，所述前车轮包括左前车轮和右前车轮；

将接收响应信号的时间靠后的两个响应信号设定为后车轮的胎压传感器发送的响应信号，所述后车轮包括左后车轮和右后车轮。

3.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述第一激励器与左前车轮的距离小于第一激励器与右前车轮的距离，所述第二激励器与左后车轮的距离小于第二激励器与右后车轮的距离；

所述根据所述信号强度信息，进行左右轮的定位，以识别出左车轮或右车轮的胎压传感器发出的响应信号，包括：

将信号强度大于预设的信号强度阈值的两个响应信号设定为左车轮的胎压传感器发送的响应信号，所述左车轮包括左前车轮和左后车轮；

将信号强度小于预设的信号强度阈值的两个响应信号设定为右车轮的胎压传感器发送的响应信号，所述右车轮包括右前车轮和右后车轮。

4.根据权利要求1-3任一项所述的方法，其特征在于，所述方法还包括：

如果接收到的响应信号的个数小于预设个数阈值，控制所述第一激励器重新发送所述第一激励信号以及控制所述第二激励器重新发送所述第二激励信号。

5.根据权利要求1-3任一项所述的方法，其特征在于，所述汽车还包括备胎，所述备胎设置有胎压传感器，所述方法还包括：

在根据前后轮的定位及左右轮的定位确定所述左前车轮、右前车轮、左后车轮及右后车轮后，如果接收到周期性的定位信号，将所述定位信号设定为备胎的胎压传感器发送的定位信号。

6.一种轮胎位置定位方法，应用于汽车，所述汽车包括TPMS接收器，其特征在于，所述方法包括：

接收激励信号；

根据所述激励信号生成响应信号，所述响应信号包括信号强度信息，所述信号强度信息用于表征接收所述激励信号的信号强度；

发送所述响应信号至所述TPMS接收器。

7.根据权利要求6所述的方法，其特征在于，所述方法还包括：

根据所述信号强度信息，确定生成响应信号的延时时间；

根据所述延时时间，对所述响应信号进行延时响应。