[发明专利]高效氢动力机动车辆在审
| 申请号: | 201810053610.6 | 申请日: | 2018-01-19 |
| 公开(公告)号: | CN108357371A | 公开(公告)日: | 2018-08-03 |
| 发明(设计)人: | 道格拉斯·雷蒙德·马丁;约翰·埃里克·罗林盖尔;肯尼斯·詹姆斯·米勒;艾德·M·杜达尔 | 申请(专利权)人: | 福特全球技术公司 |
| 主分类号: | B60L11/18 | 分类号: | B60L11/18;C25B1/04;C25B15/08 |
| 代理公司: | 北京连和连知识产权代理有限公司 11278 | 代理人: | 回旋 |
| 地址: | 美国密歇根州迪尔*** | 国省代码: | 美国;US |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 机动车辆 氢动力 蓄电池 电解装置 控制器 氢气 能量源 水分解 有效地 路由 氧气 过量 配置 | ||
1.一种机动车辆,包括:
将水分解成氢气和氧气的电解装置;
蓄电池;
为所述机动车辆提供动力的氢动力能量源;和
控制器,所述控制器被配置为将过量的车辆产生的电能相比于所述蓄电池优先路由到所述电解装置。
2.根据权利要求1所述的机动车辆,进一步包括水收集系统,所述水收集系统包括至少一个车辆水源和至少一个储水器。
3.根据权利要求2所述的机动车辆,其中所述至少一个车辆水源是所述机动车辆的空调系统部件。
4.根据权利要求3所述的机动车辆,其中所述至少一个车辆水源是所述机动车辆上的雨水收集器。
5.根据权利要求4所述的机动车辆,进一步包括再生制动系统。
6.根据权利要求5所述的机动车辆,其中所述控制器被配置成将来自所述再生制动系统的过量的车辆产生的电能相比于所述蓄电池优先路由到所述电解装置。
7.根据权利要求6所述的机动车辆,其中所述氢动力能量源是氢气内燃发动机。
8.根据权利要求7所述的机动车辆,其中所述至少一个车辆水源是所述机动车辆的排气中的水蒸气。
9.根据权利要求6所述的机动车辆,其中所述氢动力能量源是燃料电池。
10.根据权利要求9所述的机动车辆,其中所述车辆水源是所述燃料电池。
11.根据权利要求10所述的机动车辆,其中所述控制器被配置成将来自所述燃料电池的超出驾驶员功率需求的过量的车辆产生的电能相比于所述蓄电池优先路由到所述电解装置。
12.根据权利要求1所述的机动车辆,进一步包括提供过量的车辆产生的电能的太阳能电池。
13.一种有效地操作氢动力机动车辆的方法,包括:
通过水收集系统收集水;
通过电解装置从所述水中产生氢气;和
通过控制器将过量的车辆产生的电能相比于所述氢动力机动车辆的蓄电池优先路由到所述电解装置。
14.根据权利要求13所述的方法,包括通过再生制动系统产生所述过量的车辆产生的电能的一部分。
15.根据权利要求13所述的方法,包括通过太阳能电池产生所述过量的车辆产生的电能的一部分。
16.根据权利要求13所述的方法,包括以更高的效率操作所述氢动力机动车辆的燃料电池或H2ICE,并且当燃料电池电能输出超过驾驶员功率需求时,产生所述过量的车辆产生的电能的一部分。
17.根据权利要求13所述的方法,包括当所述氢动力机动车辆的燃料电池从高驾驶员功率需求周期转换到低驾驶员功率需求周期时,产生所述过量的车辆产生的电能的一部分。
18.根据权利要求13所述的方法,包括从所述氢动力机动车辆的氢动力源的排气中收集水。
19.根据权利要求13所述的方法,包括从所述氢动力机动车辆的空调系统部件收集水。
20.根据权利要求13所述的方法,包括从所述氢动力机动车辆上承载的雨水收集器收集雨水。
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