[发明专利]一种小型飞机座舱噪声抑制系统

说明书

本发明提供一种小型飞机座舱噪声抑制系统，包括外蒙皮与内骨架之间的空腔内安装有若干噪声抑制发生器，所述外蒙皮内壁和所述内骨架上表层上分别涂有一层降噪涂层，开关安装在飞机内部的座椅的外表上，用于打开和关闭控制器，所述噪声抑制发生器用于发出与飞机噪声相位相反的声音，以抵消音波，噪声分析仪安装在所述座椅底部的空腔内，且与控制器信号输入端电连接，所述控制器安装在所述座椅底部空腔内，其信号输出端与所述噪声抑制发生器电连接，本发明结构简单，在铝合金蒙皮内侧涂有一层低表面能降噪涂层结合噪声抑制发生器发出的与飞机噪音相位相反声音以抵消噪音，营造低噪音的飞机舒适环境，降噪效果好，成本低廉。

技术领域

本发明属于飞机技术领域，尤其涉及一种小型飞机座舱噪声抑制系统。

背景技术

由于商用飞机的用途主要是运送乘客，商用飞机舱内环境的舒适是反映商用飞机优劣的重要指标，随着技术的不断进步，人类舒适性指标的多样化，以及民用客机交通工具的逐步普及，舱内噪声水平在民用客机舒适性设计指标中越来越被重视。由于民用客机存在外部气动、发动机、APU、起落架、液压泵等外部声源，又存在空调系统、航电系统、娱乐系统等多个内部声源，同时，发动机吊挂、机身结构、绝热隔声层、座舱内饰、客舱布局等多个系统的设计也影响了民用客机的舱内噪声水平。

国外主要民用客机制造商越来越重视舱内噪声设计，投入大量的资金和人力对舱内噪声控制和集成技术进行研究，降低新型飞机的舱内噪声设计指标，同时，对已有机型进行降噪设计优化，提高各自民用客机型号的市场竞争力。目前，商用飞机设计中采取的舱内噪声降噪技术主要有优化气动外形，降低飞机外部附面层噪声对舱内噪声的贡献量，在飞机蒙皮与座舱内饰之间铺设绝热隔声层，吸收发动机和外部气动紊流附面层对舱内噪声的贡献量，优化环控系统空调组件涡轮和压气机叶片、在空调管道上加装消声器，从而降低环控系统对舱内噪声的贡献量。

由于飞机有地面待飞、起飞、降落、爬升、巡航等多个状态阶段，不同状态阶段，飞机主要舱内噪声源的声源特性会发生变化，例如，飞机降落阶段，需要将起落架放下，起落架的收起和放下，直接改变了飞机外部的气动噪声，起落架放下后、座舱内的噪声水平会明显增大。除此之外，还有飞机襟翼打开、反推系统打开等多种情况下，飞机的舱内噪声都会明显增大，但由于这些非正

常状态的噪声源频谱特性较特殊，且会使舱内噪声在短时间内迅速增加，传统的铺设绝热隔声层的被动降噪方式对这些噪声作用非常小，因此，机组人员和乘客不得不接受舱内噪声增大的事实。

目前，小型飞机在全球的使用量越来越大，噪音会严重影响小型飞机的舒适性，因此，发明一种小型飞机座舱噪声抑制系统显得非常必要。

发明内容

针对上述技术问题，本发明提供一种小型飞机座舱噪声抑制系统，以解决现有的小型飞机运行噪音大，影响舒适性的问题。

一种小型飞机座舱噪声抑制系统，其特征在于，该小型飞机座舱噪声抑制系统包括外蒙皮、飞机结构件、内骨架、座椅、开关、控制器、噪声抑制发生器、噪声采集模块、噪声分析仪和降噪涂层；外蒙皮与内骨架之间的空腔内安装有若干噪声抑制发生器，所述外蒙皮内壁和所述内骨架上表层上分别涂有一层降噪涂层，开关安装在飞机内部的座椅的外表上，用于打开和关闭控制器，所述噪声抑制发生器用于发出与飞机噪声相位相反的声音，以抵消音波，噪声分析仪安装在所述座椅底部的空腔内，且与控制器信号输入端电连接，所述控制器安装在所述座椅底部空腔内，其信号输出端与所述噪声抑制发生器电连接，用于调节所述噪声抑制发生器发出的声音，当所述噪声水平超过预定噪声水平阈值时，所述控制器启动所述噪声抑制发生器，当所述噪声水平低于预定噪声水平阈值时，所述控制器关闭所述噪声抑制发生器，噪声采集模块安装在所述座椅底部的空腔内，与所述噪声分析仪电连接，用以将噪音信号输入到所述噪声分析仪。

优选地，所述降噪涂层为厚度范围为100-200μm的低表面能涂层。