[发明专利]根部非等厚少片变截面板簧自由切线弧高的设计方法

说明书

本发明涉及根部非等厚少片变截面板簧自由切线弧高的设计方法，属于悬架少片变截面板簧技术领域。本发明可根据板簧片数，各片板簧的结构参数，弹性模量，根部和端部垫片的厚度，装配夹紧后的首片板簧初始切线弧高及各片板簧预夹紧应力的设计要求值，对根部非等厚少片抛物线型变截面板簧的各片板簧自由切线弧高进行设计。通过样机试验可知，本发明所提供的根部非等厚少片变截面板簧自由切线弧高的设计方法是正确的，为各片板簧自由切线弧高的设计提供了可靠的技术方法。利用该方法可得到准确可靠的各片板簧自由切线弧高的设计值，可提高产品的设计水平、可靠性和使用寿命及车辆行驶安全性；同时，降低设计及试验费用，加快产品开发速度。

技术领域

本发明涉及车辆悬架少片变截面板簧，特别是根部非等厚少片变截面板簧自由切线弧高的设计方法。

背景技术

随着汽车节能和轻量化政策的实施，少片变截面板簧因具有重量轻，材料利用率高，片间无摩擦或摩擦小，振动噪声低，使用寿命长等优点，日益受到车辆悬架专家、生产企业及车辆制造企业的高度关注，其中，应用最为广泛的是少片抛物线型变截面板簧。由于首片板簧受力复杂，通常首片板簧的根部平直段厚度，大于其他各片板簧的根部平直段厚度，即根部非等厚少片抛物线型变截面板簧。通常为了满足板簧夹紧刚度特性、提高板簧可靠性和使用寿命的设计要求，通过各片板簧的各自不同自由切线弧高，确保装配夹紧之后的首片板簧的初始切线弧高满足设计要求；同时，使首片板簧或前几片板簧产生一定的预夹紧压应力，从而提高板簧可靠性和使用寿命。因此，必须根据板簧结构及装配夹紧后的首片板簧初始切线弧高和各片板簧预夹紧应力的设计要求，对各片板簧的自由切线弧高进行设计。然而，据所查资料可知，先前国内外一直未曾给出可靠的根部非等厚少片变截面板簧自由切线弧高的设计方法，不能满足车辆快速发展及对悬架少片变截面板簧现代化CAD设计的要求。随着车辆行驶速度及其对平顺性要求的不断提高，对根部非等厚少片抛物线型变截面板簧提出了更高的要求，因此，必须建立一种准确、可靠的根部非等厚少片变截面板簧自由切线弧高的设计方法，为根部非等厚少片抛物线型变截面板簧的自由切线弧高设计提供可靠的技术方法，满足车辆行业快速发展、车辆行驶平顺性和安全性及对少片变截面板簧设计的要求，提高产品的设计水平、可靠性和使用寿命及车辆行驶安全性；同时，降低产品的设计及试验费用，加快产品开发速度。

发明内容