[发明专利]根部加强等构式少片变截面板簧初始切线弧高的仿真验算法

说明书

本发明涉及根根部加强等构式少片变截面板簧初始切线弧高的仿真验算法，属于悬架少片变截面板簧技术领域。本发明可根据板簧片数，根部和端部垫片的厚度，各片板簧的结构参数及自由切线弧高的设计值，对根部加强等构式抛物线型变截面板簧装配夹紧后的各片板簧初始切线弧高进行仿真验算。通过样机试验可知，本发明所提供的根部加强等构式少片变截面板簧初始切线弧高的仿真验算法是准确的，可得到准确可靠的各片板簧初始切线弧高仿真验算值。利用该方法可确保装配夹紧后的首片板簧初始切线弧高满足设计要求，提高产品的设计水平和可靠性及车辆行驶安全性；同时，降低设计及试验费用，加快产品开发速度。

技术领域

本发明涉及车辆悬架少片变截面板簧，特别是根部加强等构式少片变截面板簧初始切线弧高的仿真验算法。

背景技术

随着汽车节能化、舒适化、轻量化、安全化的快速发展，少片变截面板簧因具有重量轻，材料利用率高，片间无摩擦或摩擦小，振动噪声低，使用寿命长等优点，日益受到车辆悬架专家、生产企业及车辆制造企业的高度关注，并且在车辆悬架系统中得到了广泛应用，其中，其中，为了加强板簧根部的强度，可在根部平直段与抛物线段之间增加斜线段，各片板簧的结构相同，即根部加强等构式抛物线型变截面板簧。通常为了提高板簧可靠性和使用寿命的设计要求，通过各片板簧不同自由切线弧高，在装配夹紧之后，使首片板簧或前几片板簧产生一定的预夹紧压应力，从而提高板簧可靠性和使用寿命；同时，确保首片板簧的初始切线弧高满足设计要求。对于给定设计结构的根部加强等构式抛物线型变截面板簧，装配夹紧后的首片板簧初始切线弧高是否满足设计要求，必须对其进行仿真验算。然而，据所查资料可知，因受各片板簧初始切线弧高影响量计算的制约，先前一直未给出根部加强等构式少片变截面板簧初始切线弧高的仿真验算法。随着车辆行驶速度及其对平顺性要求的不断提高，对等构式少片抛物线型变截面板簧提出了更高的要求，因此，必须建立一种准确、可靠的根部加强等构式少片变截面板簧初始切线弧高的仿真验算法，为装配夹紧后的首片板簧初始切线弧高的仿真验算提供可靠的技术方法，满足车辆行业快速发展、车辆行驶平顺性和安全性及对根部加强等构式抛物线型变截面板簧的设计要求，确保装配夹紧后的首片板簧初始切线弧高满足设计要求，提高产品的设计水平、可靠性和使用寿命及车辆行驶安全性的设计要求；同时，降低产品的设计及试验费用，加快产品开发速度。

发明内容