[发明专利]一种电动车双层停放装置

说明书

本发明提出一种电动车双层停放装置，包括底座、上层停车模块、下层停车模块和升降驱动模块，上层停车模块包括上载车板、防倾装置和上限位装置，下层停车模块包括下载车板、下限位装置和平移驱动装置，底座为矩形框架结构，下载车板的左右两侧边与底座的左、右两端内端面上的直线导槽相配置，底面与底座上设有的平移驱动装置相联，底面四角位置设有滚轮，升降驱动模块连接底座和上载车板，驱动上载车板升降。本发明能够实现电动车平稳停放，有效减少了电动车停放的空间。

技术领域

本发明属于停车公共设施的技术领域，尤其涉及一种电动车双层停放装置。

背景技术

我国在城市化快速发展的背景下，人口密度不断增大，私人交通工具呈井喷式增长，电动车因其价格低廉、使用便捷等特点受到人们的广泛喜爱。随着电动车数量激增，一定程度上缓解了交通压力和环境压力，但由此带来了一系列社会问题，其中最突出的是在老旧居民小区内：

1)电动车在楼下或楼道随意停放，影响通行及小区美观。多数老旧小区没有规划的电动车停车位，较高级小区虽有停车位，但距离居民楼较远且车位不足，多数居民依旧将电动车停放在楼道里或家中。

2)电动车充电困难，私拉电线充电带来严重的安全隐患。调查对象对电动车充电的方式主要有三种，其中有半数人选择从家中悬挂插排到地面，约五分之一的人将电瓶拿走进行充电，有专门充电地点的不足三分之一。其中大部分人表示现有的充电方式十分麻烦。

3)居民对停放现状表示不满，十分期待能有新的设施或装置解决电动车停放难题。约九成的受访对象表示，愿意在自家楼下使用集中停放电动车的装置。对于集中停放装置，用户最关心的问题依次是存取过程是否便捷、是否提供充电。。

发明内容

本发明所要解决的技术问题在于针对上述存在的问题，提供一种电动车双层停放装置，实现电动车的双层停放，有效减少了电动车停放的空间，实现空间的更高利用。

本发明解决上述技术问题所采用的技术方案是：一种电动车双层停放装置，其特征在于，包括底座、上层停车模块、下层停车模块和升降驱动模块，上层停车模块包括上载车板、防倾装置和上限位装置，所述下层停车模块包括下载车板、下限位装置和平移驱动装置，所述底座为矩形框架结构，所述下载车板的左右两侧边与底座的左、右两端内端面上的直线导槽相配置，下载车板的底面与底座上设有的平移驱动装置相联，下载车板的底面四角位置设有滚轮，所述升降驱动模块包括两根直撑杆、两根铰接撑杆和电动推杆，所述两根直撑杆底端对称固定于底座的前端，两根直撑杆顶端与上载车板的前端两侧相连，所述两根铰接撑杆底端对称固定于底座的后端，两根铰接撑杆顶端与上载车板的后端两侧相连，所述电动推杆固定于底座上，电动推杆的伸出端与铰接撑杆的铰接点相连。

按上述方案，所述防倾装置包括防倾支架、移位装置和棘轮棘爪限位装置，所述防倾支架包括压杆和前、后支杆，所述前、后支杆的顶端与压杆的两端相连，所述移位装置包括前、后滑轨和前、后滑块，所述前、后滑轨分别铺设于所述上载车板的前后两侧，所述前、后滑块分别与前、后滑轨相配置，所述棘轮棘爪限位装置包括棘轮、棘爪、支座、脚踏板、压缩弹簧和复位弹簧，所述支座由底端固定在滑块上对称设置的前、后支板组成，所述棘轮通过转轴与前、后支板相铰接，所述棘爪一端与棘轮相配置，另一端与固定于滑块上的铰接座相铰接，所述脚踏板通过连杆与棘爪底部相连，所述压缩弹簧两端分别与所述连杆和滑块相连，所述复位弹簧两端分别与滑块和棘轮相连，前、后支杆的底端与棘轮相连。

按上述方案，所述平移驱动装置包括滚珠丝杠和电机，所述滚珠丝杠一端固定于所述底座的前端的内端面中心，另一端与所述电机相连，电机固定于底座的后端的内端面中心，滚珠丝杠的滚珠螺母与所述下载车板的底面相连。

按上述方案，所述上、下限位装置均由底板、前、后限位架和前挡杆组成，所述前、后限位架对称设于所述底板上，所述前挡杆两端分别与前、后限位架的前端相连。