[发明专利]车架液压油路

说明书

本发明涉及液压设备，公开了一种车架液压油路，吸油过滤器均与制动齿轮泵、主泵连接，充液阀与制动齿轮泵、双单向阀连接，双向单向阀分别与前隔膜式蓄能器、后隔膜式蓄能器、驻车制动器控制阀连接，前隔膜式蓄能器、后隔膜式蓄能器均与双路制动阀连接，主泵均与液压转向器、先导油源阀连接，先导油源阀均与高速换挡阀、低速换挡阀、平衡油缸阀、集油块连接，集油块均与行走换向阀、推土阀、回转梭阀连接，多路阀均与行走换向阀、推土阀、回转梭阀、主泵连接，中央回转接头分别与双路制动阀、驻车制动器控制阀、高速换挡阀、低速换挡阀、平衡油缸阀、液压转向阀、多路阀连接。本发明可有效的解决制动齿轮泵油路及主泵油路流量分配不合理的问题。

技术领域

本发明涉及液压设备，尤其涉及了一种车架液压油路。

背景技术

挖掘机作为一种重要的工程机械，在生产和建设中发挥很大的作用。挖掘机的行走、回转及挖掘动作均有液压油路驱动，而传统的挖掘机的制动齿轮泵油路及主泵油路流量分配不合理，造成作业效率低、平地及修整斜坡时动作不协调。

发明内容

本发明的目的在于提供一种油路中各部件布置合理的车架液压油路。

为了解决上述技术问题，本发明通过下述技术方案得以解决：

车架液压油路，包括上车架液压油路和下车架液压油路，上车架液压油路包括吸油过滤器、均设置在上车架上的油箱、多路阀、高速换挡阀、低速换挡阀、中央回转接头、行走换向阀、双路制动阀、前隔膜式蓄能器、后隔膜式蓄能器、液压转向器、驻车控制器、双单向阀、先导油源阀、主泵、集油块、充液阀、左右过桥板、推土阀，油箱与吸油过滤器连接，吸油过滤器分别与制动齿轮泵、主泵连接，制动齿轮泵与充液阀连接，充液阀与双单向阀连接，双向单向阀分别与前隔膜式蓄能器、后隔膜式蓄能器、驻车制动器控制阀连接，前隔膜式蓄能器、后隔膜式蓄能器均与双路制动阀连接，主泵分别与液压转向器、先导油源阀连接，先导油源阀分别与高速换挡阀、低速换挡阀、平衡油缸阀、集油块连接，集油块与左右过桥板连接，左右过桥板分别与行走换向阀、推土阀、回转梭阀连接，多路阀分别与左右过桥板、行走换向阀、推土阀、回转梭阀、主泵连接，中央回转接头分别与双路制动阀、驻车制动器控制阀、高速换挡阀、低速换挡阀、平衡油缸阀、液压转向阀、多路阀连接；下车架液压油路包括均设置在下车架上的行走马达、驻车制动器、高速换挡油缸、低速换挡油缸、前桥行车制动器、后桥行车制动器、双向液压锁、平衡油缸锁、液压转向油缸，中央回转接头分别与液压转向油缸、双向液压锁、高速换挡油缸、低速换挡油缸、平衡油缸锁、行走马达、驻车制动器、前桥行车制动器、后桥行车制动器连接。

作为优选，其中双路制动阀通过两路油管与中央回转接头连接。

作为优选，上车架液压油路还包括回转梭阀、先导手柄，左右过桥板与先导手柄连接，先导手柄与回转梭阀连接，回转梭阀与多路阀连接。回转梭阀的作用是取先导压力信号给回转马达解锁，即解除制动。

作为优选，下车架液压油路还包括平衡油缸，平衡油缸所与平衡油缸连接。

作为优选，下车架液压油路还包括推土油缸，双向液压锁与推土油缸连接。

作为优选，行走马达、高速换挡油缸、低速换挡油缸、驻车制动器均位于下车架中部。

作为优选，前桥行车制动器为两个，分别设置在两个前轮上，后桥行车制动器为两个，分别设置在两个后轮上。

本发明由于采用了以上技术方案，具有显著的技术效果：可有效的解决制动齿轮泵油路及主泵油路流量分配不合理的问题，设置有双单向阀，对该路的有关可起到缓慢进油和回油，实现缓冲目的，达到减振效果，提高作业效率，平地及修整斜坡动作较为协调。

附图说明

图1是本发明实施例的上车架油路示意图。

图2是图1的A部放大图。