[发明专利]一种插装式回转缓冲阀

说明书

本发明提出了一种插装式回转缓冲阀包括：阀体，其沿轴向方向的两端分设有油口A和油口B；调节阀套，其连接在所述阀体靠近油口B的一端并与阀体螺纹连接；下阀芯组件，其连接在所述阀体的阀口上；上阀芯组件，其连接在所述调节阀套的阀套口上；弹性件，连接在所述上阀芯组件与下阀芯组件之间。该插装式回转缓冲阀结构更简单、紧凑，加工更方便、成本更低。

技术领域

本发明涉及阀技术领域，具体涉及一种插装式回转缓冲阀，该插装式回转缓冲阀主要应用在小型起重机、液压起重机、回转机构等。

背景技术

工程机械中为了提高工作效率和整机的机动性，一般都有回转机构。对于汽车起重机，回转机构更是不可缺少。而汽车起重机在回转时的负载惯性较大，起动、制动频繁，工作条件恶劣，因而其液压系统要求工作可靠，尤其是回转在起动和制动时，不能有大的压力冲击。

现有技术一般通过设置回转缓冲阀来防止过载。目前市面上中小吨位液压汽车起重机的回转缓冲阀主要有两种方式：一种采用双溢流阀并联在回转马达两端，另一种采用四个单向阀和一个先导式溢流阀组成桥路；在起动、制动过程中让封闭的高压油液通过溢流阀溢出一些，而且使得两个方向都起作用。但以上两种回转缓冲阀都由多个阀件组成，体积较为庞大、且成本较高，不太适合广泛使用在小型起重机上。

发明内容

针对现有技术中所存在的上述技术问题的部分或者全部，本发明提出了一种插装式回转缓冲阀，该插装式回转缓冲阀结构更简单、紧凑，加工更方便、成本更低。

为了实现以上发明目的，本发明提出了一种具有以下结构的插装式回转缓冲阀，包括：阀体，其沿轴向方向的两端分设有油口A和油口B；

调节阀套，其连接在所述阀体靠近油口B的一端并与阀体螺纹连接；

下阀芯组件，其连接在所述阀体的阀口上；

上阀芯组件，其连接在所述调节阀套的阀套口上；

弹性件，连接在所述上阀芯组件与下阀芯组件之间；且所述上、下阀芯组件构造成：

当油口A的压力克服弹性件的作用力时，油口A的压力向油口B的方向顶开下阀芯组件，上阀芯抵接在阀套口上并形成有第一间隙通道向油口B方向缓冲与溢流；

当油口B的压力克服弹性件的作用力时，上阀芯组件离开阀套口向油口A方向移动，下阀芯组件抵接在阀体的阀口上并形成有第二间隙通道向油口A方向缓冲与溢流。

在本发明中，由于设置有从油口A到油口B的第一间隙通道以及从油口B到油口A的第二间隙通道，因此可实现两个方向的过载的缓冲功能。而且由于本发明中不需要用到多个单向阀与溢流阀的组合结构，而是通过一个阀体就能实现双向的过载缓冲，因而结构更简单、紧凑，加工也更方便、成本更低。

在一种实施方案中，所述下阀芯组件包括：

第二阀芯，其被所述弹性件下压在所述阀体的阀口上；

第一阀芯，其与所述第二阀芯连接，在油口B压力较高克服弹性件的作用力时开启第二间隙通道；以及

限位件，抵接在所述第一阀芯上，限制所述第一阀芯向下移动。

在一种实施方案中，所述上阀芯组件包括第三阀芯和第四阀芯，所述第三阀芯向上封堵所述调节阀套，所述第四阀芯向下可封堵所述第三阀芯的阀口，第四阀芯可相对第三阀芯运动。

在一种实施方案中，所述第四阀芯包括锥头部和连杆部，所述连杆部依次穿过第三阀芯、第二阀芯和第一阀芯与所述限位件连接。

在一种实施方案中，所述连杆部与所述第三阀芯之间留有间隙，所述第三阀芯的下部留有与该间隙连通的连通通道。