[发明专利]车用旋转电机

说明书

一种车用旋转电机，能在减小风噪声的同时提高输出。在周向上相对的第一磁极部(22b)的第一侧面(22bb)与第二磁极部(23b)的第二侧面(23bb)构成为平行的平坦面，第一周向锥部(25b)形成于第一磁极部(22b)的周向的肩部，第二周向锥部(26b)形成于第二磁极部(23b)的周向的肩部，在从与在周向上相对的第一侧面(22bb)和第二侧面(23bb)正交的方向观察时，第一周向锥部(25b)和第二周向锥部(26b)的一部分进入第一侧面(22bb)与第二侧面(23bb)重叠的区域(24)内。

技术领域

本发明涉及一种具有爪极式转子的车用旋转电机。

背景技术

在具有爪极式转子的现有的车用旋转电机中，在爪状磁极的磁极部的位于旋转方向前方的肩部形成周向锥部，以减少高频成分的让人不适的风噪声(例如，参照专利文献1)。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：日本专利特许第3929615号公报

在这种车用旋转电机中，为了实现小型高输出化，提高转子所产生的磁通与定子线圈交链的磁通量即有效磁通量变得重要。此外，为了提高上述有效磁通量，抑制在周向上相邻的爪状磁极的磁极部之间产生的漏磁通变得重要。然而，在现有的车用旋转电机中并未考虑任何关于抑制在周向上相邻的磁极部之间产生的漏磁通的措施。

发明内容

本发明为解决上述技术问题而作，其目的在于获得一种能提高输出的小型的车用旋转电机。

本发明的车用旋转电机包括：转子，上述转子具有磁极铁芯和励磁线圈，其中，上述磁极铁芯固接于被壳体支承成能自由旋转的转轴，并配设于上述壳体内，上述励磁线圈安装于上述磁极铁芯；以及定子，上述定子具有定子铁心和安装于上述定子铁心的定子线圈，上述定子将上述转子围绕，且与上述转子同轴地配置于上述壳体内。上述磁极铁芯包括第一磁极铁芯和第二磁极铁芯，上述第一磁极铁芯具有：圆盘状的第一主体部；第一轭铁，上述第一轭铁从上述第一主体部的中央部向轴向突出；以及多个第一爪状磁极，多个上述第一爪状磁极以等角度间距沿周向配设于上述第一主体部的外周部，上述第一爪状磁极具有：第一根部，上述第一根部从上述第一主体部的外周部向径向外侧突出；以及第一磁极部，上述第一磁极部从上述第一根部的上端向轴向突出，上述第二磁极铁芯具有：圆盘状的第二主体部；第二轭铁，上述第二轭铁从上述第二主体部的中央部向轴向突出；以及与上述第一爪状磁极相同数量的第二爪状磁极，上述第二爪状磁极以等角度间距沿周向配设于上述第二主体部的外周部，上述第二爪状磁极具有：第二根部，上述第二根部从上述第二主体部的外周部向径向外侧突出；以及第二磁极部，上述第二磁极部从上述第二根部的上端向轴向突出。上述第一磁极铁芯和上述第二磁极铁芯在使上述第一轭铁的突出端与上述第二轭铁的突出端对接且使上述第一磁极部与上述第二磁极部交替地排列的状态下，被固接于上述转轴，在周向上相对的、上述第一磁极部的第一侧面与上述第二磁极部的第二侧面构成为平行的平坦面。周向锥部形成于在周向上相对的上述第一磁极部和上述第二磁极部中至少一方的磁极部的周向的肩部，在从与在周向上相对的上述第一侧面和上述第二侧面正交的方向观察时，上述周向锥部的一部分进入上述第一侧面与上述第二侧面重叠的区域内。

根据本发明，周向锥部形成于在周向上相对的第一磁极部和第二磁极部中至少一方的磁极部的周向的肩部，在从与在周向上相对的第一侧面和第二侧面正交的方向观察时，周向锥部的一部分进入第一侧面与第二侧面重叠的区域内。因而，在周向上相对的第一磁极部与第二磁极部之间流通的漏磁通减少，有效磁通量变多，从而能提高输出。此外，由于不用增加在周向上相对的第一磁极部与第二磁极部之间的间隔，就能减少在第一磁极部与第二磁极部之间流通的漏磁通，因此，能缩短第一根部和第二根部的轴向长度，并能缩小转子的径向尺寸。

附图说明

图1是表示本发明实施方式1的车用交流发电机的剖视图。