[发明专利]具有一层零度带束层结构的全钢子午线轮胎

说明书

本发明公开了具有一层零度带束层结构的全钢子午线轮胎，包括设置于轮胎胎冠中部的三层带束层和设置于两个轮胎肩部的零度带束层，所述的三层带束层为在轮胎胎冠中部沿径向由内向外依次设置内层带束层、中层带束层和外层带束层，所述的两个轮胎肩部均设置有一层零度带束层，所述的零度带束层均沿周向缠绕。本发明的有益效果是：本发明轮胎胎冠中部设置三层带束层，两个轮胎肩部各有一层零度带束层，零度带束层可以提高肩部强度，可以避免肩空、爆胎问题，同时轮胎胎面平整。本发明适合于铺装路面条件下的轮胎，可以有效控制胎冠变形，接地压力分布更均匀，减少异常磨损。

技术领域

本发明涉及轮胎结构技术领域，特别是具有一层零度带束层结构的全钢子午线轮胎。

背景技术

目前，全钢子午线轮胎的带束层结构普遍存在带束层肩部厚度高于中部，导致接地压力不均匀，导致异常磨损；或冠中部强度较高，但肩部强度低，易出现肩空、爆胎问题。如何有效避免上述2种带束层结构的缺点，成为亟需解决的技术问题。

发明内容

本发明的目的在于克服现有技术的缺点，提供具有一层零度带束层结构的全钢子午线轮胎。

本发明的目的通过以下技术方案来实现：具有一层零度带束层结构的全钢子午线轮胎，其包括设置于轮胎胎冠中部的三层带束层和设置于两个轮胎肩部的零度带束层，所述的三层带束层为在轮胎胎冠中部沿径向由内向外依次设置内层带束层、中层带束层和外层带束层，所述的两个轮胎肩部均设置有一层零度带束层，所述的零度带束层均沿周向缠绕。

本发明轮胎胎冠中部设置三层带束层，两个轮胎肩部各有一层零度带束层，零度带束层可以提高肩部强度，可以避免肩空、爆胎问题，同时轮胎胎面平整。本发明适合于铺装路面条件下的轮胎，可以有效控制胎冠变形，接地压力分布更均匀，减少异常磨损。

优选的，所述的三层带束层分别与周向成一定角度，该角度范围为0°-60°。

进一步的，三层带束层中任意相邻的两层带束层间均为交叉排列。

优选的，所述的零度带束层与周向成一定角度，该角度范围为0°～5°。

优选的，中层带束层的宽度大于内层带束层的宽度，中层带束层的宽度为5-60mm。

优选的，所述的两个零度带束层与外层带束层位于同一径向位置，两个零度带束层分别位于外层带束层的两侧。

优选的，外层带束层的两端与对应侧的零度带束层间的间距为-2-6mm。

优选的，外层带束层与两个零度带束层的轴向宽度之和小于等于中层带束层的宽度，外层带束层与两个零度带束层的轴向宽度之和与中层带束层宽度的宽度差为0-100mm。

本发明具有以下优点：

本发明轮胎胎冠中部设置三层带束层，两个轮胎肩部各有一层零度带束层，零度带束层可以提高肩部强度，可以避免肩空、爆胎问题，同时轮胎胎面平整。本发明适合于铺装路面条件下的轮胎，可以有效控制胎冠变形，接地压力分布更均匀，减少异常磨损。

附图说明

图1为本发明的结构示意图。

图中，1-内层带束层，2-中层带束层，3-外层带束层，4-零度带束层。

具体实施方式

下面结合附图对本发明做进一步的描述：

如图1所示，具有一层零度带束层结构的全钢子午线轮胎，其包括设置于轮胎胎冠中部的三层带束层和设置于两个轮胎肩部的零度带束层4，所述的三层带束层为在轮胎胎冠中部沿径向由内向外依次设置内层带束层1、中层带束层2和外层带束层3，所述的两个轮胎肩部均设置有一层零度带束层4，所述的零度带束层4均沿周向缠绕。