[发明专利]配取力器的带前插分变速器挡位防错装置及其控制方法

说明书

本发明公开了一种配取力器的带前插分变速器挡位防错装置及其控制方法，所述装置包括仪表电控单元、插分挡气缸、压力信号开关、取力器开关、取力器气缸、取力器电磁阀及相关线束和气管；压力信号开关与插分挡气缸装在一起，压力信号开关通过硬线接给仪表电控单元；取力器开关与仪表电控单元连接，仪表电控单元与取力器电磁阀连接以控制取力器电磁阀的通断电，取力器电磁阀控制取力器气缸的进排气。本发明增加了插分挡压力信号开关，确保取力器工作时变速器插分挡在正确挡位，避免了插分挡同步器的磨损；通过增加插分挡气缸压力信号开关以及在仪表程序中更改激活取力器电磁阀的控制逻辑的方式保证取力器工作时插分挡在正确的挡位。

技术领域

本发明涉及一种重型变速器的取力器的挡位防错装置及其控制方法，属于电控领域。

背景技术

目前国内重卡很多配备了双中间轴带插分挡的变速器，该类型变速器在使用变速器副轴取力器取力时，不允许变速器插分挡后排齿轮啮合传递动力，若后排齿轮啮合，取力器工作时变速器两个中间轴受力不均会对插分挡同步器造成严重磨损。仅通过对司机进行操作培训并不能从根本上保证取力器工作时插分挡在正确的位置。

发明内容

本发明所要解决的技术问题是针对现有技术存在的缺陷，提供一种带前插分变速器挡位防错装置及其控制方法。

为解决这一技术问题，本发明提供了一种配取力器的带前插分变速器挡位防错装置，包括包括仪表电控单元、插分挡气缸、压力信号开关、取力器开关、取力器气缸、取力器电磁阀及相关线束和气管；所述压力信号开关与插分挡气缸装在一起，压力信号开关通过硬线接给仪表电控单元；取力器开关与仪表电控单元连接，仪表电控单元与取力器电磁阀连接以控制取力器电磁阀的通断电，取力器电磁阀控制取力器气缸的进排气。

所述电控单元设有取力器控制模块，取力器控制模块根据相关信号判断是否驱动取力器电磁阀。

本发明还提供了一种配取力器的带前插分变速器挡位防错控制方法，包括如下步骤：

1)挂取力器时，首先挡位信号为空挡，踩下离合器踏板，按下取力器开关；

2)按下取力器开关后，仪表电控单元判断离合器踏板是否踩下、变速器是否在空挡、插分挡气缸上的压力信号开关信号是否满足条件：

A、仪表电控单元判断压力开关信号满足条件，此时若插分挡前排齿轮啮合传递动力，仪表电控单元发送取力器电磁阀通电指令，取力器气缸通气，取力器挂挡工作；

B、仪表电控单元判断压力信号开关信号不满足条件，此时插分挡后排齿轮啮合传递动力，仪表电控单元不会驱动取力器电磁阀，取力器无法挂入，同时仪表电控单元提示司机“插分挡位置错误”并伴有蜂鸣提示；

C、若取力器已经处在正常工作状态，此时切换插分挡位置即插分挡由前排齿轮啮合切换当后排齿轮啮合，仪表电控单元根据压力信号开关信号的变化判断插分挡位置错误，切断取力器电磁阀，取力器停止工作，同时仪表提示“插分挡位置错误，取力器停止工作”并伴有蜂鸣提示。

有益效果：本发明增加了插分挡压力信号开关，仪表电控单元根据压力开关信号判断插分挡位置，确保取力器工作时变速器插分挡在正确的挡位，有效避免了插分挡同步器的磨损；通过增加插分挡气缸压力信号开关以及在仪表程序中更改激活取力器电磁阀的控制逻辑的方式保证取力器工作时插分挡在正确的挡位。

附图说明

图1为本发明的结构示意图；

图2为本发明控制流程图。

图中：1变速器、2插分挡前排齿轮、3插分挡同步器、4插分挡后排齿轮、5插分挡气缸、6压力信号开关、7取力器、8取力器气缸、9气管、10整车气源、11取力器电磁阀、12仪表电控单元、13取力器开关、14挡位信号、15离合器踏板。

具体实施方式