[发明专利]一种铁路煤炭运输喷洒装置

说明书

技术领域

本发明涉及铁路运输领域，具体涉及一种铁路煤炭运输喷洒装置。

背景技术

在煤炭的运输过程中，由于风力等原因，煤尘会随风流失，不仅浪费了大量的资源而且在抛洒后会对建筑、民用设施等物体及农作物上，造成严重影响，破坏铁路线路的生态环境。

煤炭运输过程中出现扬尘的主要原因是，车辆行驶过过程中，煤层表面被气流吹起；会车时的气流会造成较细小的煤粉飞起；列车经过时，沉积下的煤粉会重新扬动；列车经过隧道时产生的“活塞风”加之列车的颠簸震动，使直径较大的煤粒也会被吹离车体，细小的煤粉吸附在隧道洞壁、洞顶及接触网、绝缘子等设备上，形成污染；路基上的沉积煤粒如高于铁轨，就会受到再次碾压，形成二次污染。

现有技术中虽然能实现将煤炭抑尘剂喷洒到煤炭表面的基本目的，但仍有技术缺陷：第一、现有运输煤炭的列车通过煤炭抑尘剂喷淋装置时的速度不一，煤炭抑尘剂喷洒装置不能及时控制和调整喷洒煤炭抑尘剂的速度和多少，也不能实时控制喷洒的开启和停止，从而导致出现喷洒效果差，抑尘剂被浪费等问题；第二、在极冷的天气情况下，抑尘液可能出现冻结，但是如果在其他情况下添加防冻液就会造成防冻液的浪费；第三、每个车厢装载的煤炭重量都不一样，当装载煤炭较少时，如果还是按设定的量和速度喷洒抑尘剂会造成浪费；第四、系统中的大部分装置都处于待工作状态，无疑会影响系统的使用寿命也会造成能源浪费。

因此，设计出一种更好的，效率更高的煤炭抑尘剂喷洒装置就很有必要了。

发明内容

本发明的目的解决上述问题，提供一种铁路煤炭运输喷洒装置，具体是通过位移传感器实现对装置的启动，通过多普勒雷达传感器来测算火车的行驶速度从而通过变频器来调整抽液泵的转速，通过第四感应器来判断是否需要加入防冻液，通过第二感应器B对车厢进行计数操作并通过变频器来关闭抽液泵，通过第二感应器A对车厢内的煤炭装载量进行判断从而控制喷嘴的开启个数，通过第一感应器对火车车号进行识别判断是否为运煤车并使得控制器获取计算机中该列车的各车厢装载货物品种和车厢数等信息从而配合控制器工作。

为实现上述目的，本发明采取了以下技术方案。

一种铁路煤炭运输喷洒装置，包括控制设备、液体供给设备、支撑设备、喷淋设备、启动装置；所述控制设备主要包括控制器和变频器；所述液体供给设备包括搅拌设备、储液设备和输送设备；所述搅拌设备包括浆片、连接杆和电机；所述储液设备包括储液箱、防冻液箱、第三感应器和第四感应器；所述输送设备包括管道、抽液泵、电磁阀A和电磁阀B；所述支撑设备，包括底座、立柱、立杆和固定铁圈；所述喷淋设备，包括喷液杆、喷嘴、连接法兰、横管、电磁阀、第一感应器、第二感应器A和第二感应器B；所述启动装置，包括位移传感器和多普勒雷达传感器及其相关转换电路；所述电机位于储液箱上方，并通过连接杆与储液箱内部的浆片相连；所述防冻液箱位于储液箱上方并通过电磁阀控制的管道与所述储液箱相通；所述储液箱底部设有第四感应器，侧壁设有第三感应器；所述储液箱和防冻液箱的液体通过外部输入或者添加配液装置完成；所述储液箱通过管道与电磁阀相连，所述电磁阀通过管道与抽液泵相连；所述抽液泵通过管道将抑尘剂输入到喷淋设备中，所述管道通过固定铁圈进入立杆中并通过连接法兰与喷液杆相通；所述喷液杆内设有3条横管，在喷液杆下面对应的设有3组喷嘴，每组喷嘴有8~12个喷嘴，在所述喷液杆正中间设有第二感应器A和第一感应器；所述喷嘴和横管有序相连，且每个喷嘴都对应一个电磁阀；所述底座由混凝土浇筑，在底座上设有立柱；所述立柱上设有第二感应器B，在所述立柱上部设有立杆；所述立柱下方设置有多普勒雷达传感器，距离所述立柱200米的铁轨上设置有位移传感器；所述每条铁轨配有2个位移传感器分别位于立柱两侧，所述铁轨配有一个多普勒雷达传感器指向运煤火车行驶方向；所述第一感应器、第二感应器A、第二感应器B、第三感应器、第四感应器、抽液泵、电磁阀A、电磁阀B、电机、位移传感器、多普勒雷达传感器和变频器均和控制器电连接；所述控制器与计算机连接。

优选的，所述第一感应器为CCD探头。

优选的，所述第二感应器为测距传感器。

优选的，所述第三感应器为液位传感器。

优选的，所述第四感应器为电容式结冰传感器。

优选的，所述控制器可以通过变频器来控制抽液泵的开启、关闭和转速。

有益效果如下所示。