[发明专利]一种多频点的ASK和FSK并存的汽车无线通讯方法及设备

说明书

本发明公开了一种多频点的ASK和FSK并存的汽车无线通讯方式，包括无线发射部件和无线接收部件，所述无线发射部件支持ASK和FSK调制，所述接收部件支持ASK和FSK解调，所述无线发射部件发射的每包数据包括多帧无线数据，所述多帧无线数据中的每帧数据的无线中心频率各不相同，且多帧数据中有ASK调制的数据帧和FSK调制的数据帧。本发明同时还公布了利用该汽车无线通讯方式的汽车电子设备。本发明的实施，可有效克服原有系统通讯方式的缺陷，提高抗干扰能力和通讯可靠性。该技术即可典型应用于汽车车身控制器的遥控钥匙或胎压监测产品的无线通讯，或者任何需要抗干扰的无线通讯产品，具有广阔的市场前景。

技术领域

本发明涉及一种汽车无线通讯领域，特别涉及一种多频点的ASK和FSK并存的汽车无线通讯方式。

背景技术

随着中国经济的快速发展，汽车产业已成为国民经济的支柱产业，截至2016年底，全国汽车保有量近2亿辆。“十三五”汽车产业发展规划中提出，汽车产销量保持稳定增长，到2020年产销规模将达到3000万辆左右。汽车车身控制系统中的轮胎压力监测系统、无钥匙进入及启动系统和车身控制模块已逐渐成为汽车的标准配置。这三类系统中都配有遥控钥匙或智能钥匙，遥控钥匙与控制板之间的射频通讯目前均采用固定频率的单一ASK/FSK的调制方式，如图1。虽然该方式技术成熟，但在车身内部电子控制单元之间以及车辆周边环境存在同频率或相近频率的射频干扰的情况下，很容易导致接收误码率高或收发两端的通讯中断，造成控制单元不动作或误动作，大大降低了用户体验，甚至存在安全隐患。从图2可以看出，随着汽车数量的增加和无线互联的普及，车辆周边电磁环境会越来越复杂，该问题的表现越来越突出。

目前，国内的研发机构和科研单位在该方面的研究大多采用针对数据帧结构和校验方式的改进，包括多次重复发送数据帧、增加校验数据、改进加密方式等等，这些措施和方法只能缓解问题，并没有从根本上解决这类问题，对于无线通讯中心频率的并发射频干扰一直存在的场合，这些方法无能为力。

发明内容

本发明的目的是为克服上述现有技术的不足，提供一种多频点的ASK和FSK并存的汽车无线通讯方式及设备。

为实现上述目的，本发明采用下述技术方案：

一种多频点的ASK和FSK并存的汽车无线通讯方式，包括无线发射部件和无线接收部件，所述无线发射部件支持ASK和FSK调制，所述接收部件支持ASK和FSK解调，所述无线发射部件发射的每包数据包括多帧无线数据，所述多帧无线数据中的每帧数据的无线中心频率各不相同，且多帧数据中有ASK调制的数据帧和FSK调制的数据帧，所述无线接收部件通过轮询无线频点、ASK和FSK解调方式来识别、自动配置单帧无线数据的参数和接收发射部件发射的每帧数据。

优先地，所述多帧无线数据的数据格式相同，包括前导码段、起始位段和数据段。

优先地，所述前导码段的长度大于64位，所述前导码段由多个01排列组成，所述起始位段由10组成，所述数据段包括数据部分和数据校验部分。

优先地，所述多帧无线数据中的相邻每帧数据的无线中心频率相差1MHz。

优先地，所述多帧无线数据为3、5、7帧。

优先地，所述多帧无线数据的中间帧的无线中心频点为433.92MHz或315MHz。

优先地，所述发射器部件在发送每包数据的多帧无线数据时，多帧无线数据之间采用ASK和FSK交错调制方式。

优先地，所述无线接收部件的单次轮询时间小于前导码段的传输时间除以2，再除以每包数据的帧的中心频点、ASK调制和FSK调制的组合的数目。

优先地，所述发射器发射的每包数据中的帧与帧数据之间的时间间隔相同且固定。