[发明专利]一种简易可行的低温气体再液化装置

说明书

本发明涉及一种简易可行的低温气体再液化装置，包括一个液化天然气低温贮罐，该液化天然气低温贮罐的气相管通过BOG气体再液化开关阀及低温降压调节阀与液氮储罐相连，在液氮储罐内置有热交换器，如果液氮储罐的安装高度比液化天然气低温储罐的高度要高时，该热交换器则另通过带有液化天然气回液阀门及单向阀的管道与液化天然气低温贮罐相连通，如果液氮储罐的安装高度和液化天然气低温储罐的安装高度差不多或更低时，热交换器则通过多个阀门及单向阀与液化天然气低温贮罐相连通，液氮储罐另与一个BOG气体加热器相连通，在该BOG气体加热器还连接有一个氮气放散管。具有结构简单可行，造价低廉，可操作性强的特点。

技术领域

本发明属于用于液化天然气设备技术领域，也可以用于其它液化气体，涉及一种简易可行的低温气体再液化装置。

背景技术

随着全球天然气产业的发展，天然气作为一种安全、环保、经济的能源在我们的生产、生活中应用日益广泛。现在我国有石油对外依赖程度日益增大，国家为能源安全也在工业、车用等方面大力推广天然气。所以近年来，我国的“三桶油”(中国石油、中国石化、中海油)都在大力布局液化天然气(主要供大型汽化使用，如：公交车、卡车、拖挂车等)/L-CNG(用液化天然气加压汽化成压缩天然气，主要供小型汽车使用，如城市出租车)加气站。然而，液化天然气需要在储存-162℃真空绝热的容器中，但容器不能达到绝对的保温，由于容器吸热每天会的一定量的液化天然气吸热汽化成BOG气体，按照国家规范日蒸发量不大于2‰。除了低温储罐本身吸收热量所产生的BOG气体外，还有加气站给液化天然气汽车加气时汽车本身的液化天然气杜瓦瓶的回气，加气站本身工艺系统(如潜液泵、管道等)工作时吸收热量也会有一定量的液化天然气汽化成气体。这部分气体如果在液化天然气汽化站，一般可以通过BOG加热器加热后送到燃气管网给用户使用，但有以下几种情况难以消耗这些气体：1、气化站的用户单一、用户不规律，有时放假或设备维修几天不用气，气化站液化天然气储罐的压力会不断升高；2、LNG、L-CNG加气站只消耗液化天然气，而且，加气站附近没有中压的燃气管网或都适合的用户来消耗BOG气体。在这二种情况下，为了确保储罐的压力不会超过设计压力只能够将BOG气体排空来保证安全。经过实地咨询多家液化天然气加气站，他们每个月排放LNG的量根据加气业务的不同大约在0.8T-2T之间。液化天然气到达广东的价格一般在5000-7000元/T之间，天然气排空不光造成巨大的浪费，而且对环境、对加气站的安全也造成不良影响。为了解决这一问题，急需一套造价低简单易行的液化天然气储罐BOG气体再液化装置。本人在国家知识产权网站上查询后得知，现有的发明专利大多结构复杂、造价昂贵，几乎没有加气站会花这样高昂的价格去购置那种再液化装置，而且复杂的再液化装置运行过程中还要消耗大量的电能和其它耗材，不要有专业人员进行管理。所以，推广难度非常大。

发明内容

为了克服现有技术的上述缺点，本发明提供一种简易可行的低温气体再液化装置，它具有结构简单可行，造价低廉，可操作性强的特点。

本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：一种简易可行的低温气体再液化装置，包括一个液化天然气低温贮罐，该液化天然气低温贮罐的气相管通过BOG气体再液化开关阀及低温降压调节阀与液氮储罐相连，在液氮储罐内置有热交换器，能够实现BOG气体与液氮的热交换，从而令BOG气体转化成液体，如果液氮储罐的安装高度比液化天然气低温储罐的高度要高时，该热交换器则另通过带有液化天然气回液阀门及单向阀的管道与液化天然气低温贮罐相连通，BOG再液化产生的液体在重力的作用下回流到液化天然气低温贮罐，如果液氮储罐的安装高度和液化天然气低温储罐的安装高度差不多或更低时，热交换器则通过液化天然气泵入口阀门、液化天然气泵，液化天然气泵出口阀门及单向阀与液化天然气低温贮罐1相连通，BOG再液化的天然气液体在液化天然气泵15的作用下回流到液化天然气低温贮罐，由于液氮储罐自身的保温及进行再液化工作时不断吸收热量，每天也会有一定量的液氮汽化成氮气，因此该液氮储罐另与一个BOG气体加热器相连通，在该BOG气体加热器还连接有一个氮气放散管，该氮气放散管由氮气手动放散阀控制，并连接有一个氮气贮罐安全阀，能够在加热后直接利用放散管排空，或是通过与BOG气体加热器相连的接氮气使用设备进行利用。