[发明专利]自卸车卸料助力器

说明书

本发明公开了自卸车卸料助力器，它包括摇杆（8）、连动板（9）和撬动板（3），所述摇杆一端活动连接在车体上、且另一端与呈圆弧形的连动板一端活动相连，所述连动板另一端与活动穿过车厢侧板（12）上的转轴（10）一端活动相连，所述转轴另一端与拉杆（4）一端固定相连，拉杆另一端与位于车厢前端内的撬动板（3）固定相连。它可使车厢前端凝固结块的货物与车厢之间产生错动，使凝固结块的货物分解来完成整车货物一次性快速卸料，卸料完后又能随车厢下降而自动回位，既节省时间和人力，又可降低运输成本，提高运输效率，还可防止发生车体倾倒翻车等安全事故。

技术领域

本发明涉及一种助力器，尤其是步及一种自卸车卸料助力器。

背景技术

随着工业的发展，汽车货物运输量也随之增加。自卸车主要服务于建材、矿山、建筑工地，其中散装或散堆货物（如砂、土、矿石、煤、化工原料以及农作物等）、特别是短距离频繁来回转运的砂、土、煤等粉粒状物料，为提高运输效率，降低运输成本，大都采用自卸车进行运输。但自卸车在实际使用中，还存在以下问题：有些货物被别的物体压实或挤压，或由于货物本身有粘性、或潮湿有水份在运输中易凝固结块，在卸料时不易散落，导致货物、特别是位于车厢前端（靠驾驶室）的货物不容易卸料，结块程度较轻的，可通过重新快速启动卸料液压油缸来完成前端货物卸料，或通过人工锤打车厢产生震动使货物震散来完成前端货物卸料，既增加操作麻烦，又浪费时间，影响运输进度，增加运输成本；对于前端货物结块较严重的，在采取上述措施处理时容易造成车厢晃动，在路基不平或不牢时，容易造成液压油顶变形、弯曲错位，车体倾倒，甚至带来翻车的危险，引发安全事故。

发明内容

针对上述现有技术中自卸车在卸料时所存在的问题，本提供了一种借助自卸车卸料液压油缸的起动作用力，带动撬动板使车厢前端的货物随车厢升高而迅速落下，确保货物正常快速卸料，且还能使撬动板自动回位的自卸车卸料助力器。

本发明要解决的技术问题所采的技术方案是：所述自卸车卸料助力器对称配装在车体上，它包括摇杆、连动板和撬动板，所述摇杆一端活动连接在车体上、且另一端与呈圆弧形的连动板一端活动相连，所述连动板另一端与活动穿过车厢侧板的转轴一端活动相连，所述转轴另一端与拉杆一端固定相连，拉杆另一端与位于车厢前端内的撬动板固定相连。

本发明工作原理，当车厢前端在液压油顶作用下而升高的同时，带动摇杆同步转动，使与摇杆上端相连的连动板转动，从而通过转轴带动与转轴固定相连且位于车厢前端内的撬动板转动，对车厢前端货物进行拔动，使前端凝固结块的货物与车厢之间产生错动，使凝固结块的货物分解来完成整车货物一次性快速卸料，卸料后又能随车厢下降而自动回位，既节省时间和人力，又可降低运输成本，提高运输效率，还可防止发生车体倾倒翻车等安全事故。

本发明的特点是借助车厢液压升高的惯性动力，带动摇杆转动，通过摇杆转动带动连接板转动，通过连接板转动带动销轴转动，使与销轴一端固定相连且位于车厢前端的撬动板转动，使位于车厢前端且已凝固结块的货物分解、移动并与车厢侧面分离，在车厢前端升高的同时同步快速卸料，它不需要外加动力源，也不需要二次或多次启动液压油缸，更不需要人工锤打车厢就可实现一次性卸料。

附图说明

图1是本发明在车厢分步升起时的工作状态图，

图2是本发明的俯视结构示意图。

在图中，1、主梁 2、车厢底板 3、撬动板 4、拉杆 5、铰销Ⅰ 6、轴承 7、铰销Ⅱ 8、摇杆 9、连动板 10、转轴 11、液压油顶 12、车厢侧板。

具体实施方式