[发明专利]一种电池包适时灭火方法及灭火系统

说明书

本发明涉及一种电池包适时灭火方法及灭火系统，包括以下步骤：组成电池包的电芯在正常工作时电池包内环境温度数据的采集；组成电池包的电芯在模拟电池包热失控时电池包内部环境温度数据的采集；通过两组温度采集数据的分析处理，可以得到电池包在正常工作时以及热失控时电池包内部环境温度的变化率，以此温度变化率来判断是否自动触发灭火装置；通过此方法建立的灭火系统，包括灭火装置、自动存储触发启动系统、报警系统，自动存储触发启动系统分别连接灭火装置、报警系统；本发明同现有技术相比，能够迅速降低电池包内部温度及释放阻燃材料以达到电池包灭火降温的目的，增加了电动汽车的安全性，有效降低了电池包发生火灾的可能性。

[技术领域]

本发明涉及电池包安全技术领域，具体地说是一种电池包适时灭火方法及灭火系统。

[背景技术]

随着电动汽车电池能量逐渐提高,相对应的安全性问题也在增大,行业内电动汽车着火冒烟的现象屡见不鲜。如何保证电动汽车电池在极端情况下的安全,成为电动汽车领域研究的重点课题。动力电池是构成电动汽车最关键的部件之一。无论是混合动力车还是纯电动车，都依赖于成熟的动力电池技术。近几年，随着电动汽车的发展，国内自主品牌汽车企业纷纷布局新能源上游产业链，自主或委托外部供应商正在加快动力电池的研发和生产。由于动力电池包工作中因触点放电电流瞬间增大、线路短路、电芯短路等可能导致内部线路、电子元件等温度升高进而燃烧。这对动力电池包的灭火控制功能提出了要求。

目前，关于电池包的灭火的专利文献具有如下两篇：

专利公开号CN104124410A公开了一种电动汽车电池包的自动阻燃灭火系统，自动阻燃灭火系统为灭火钢瓶通过气门控制装置连接阻燃管，阻燃管连接多个灭火口部件；气门控制装置通过无线同时采集电动汽车的安全气囊信号、电池包温度信号、紧急按钮信号。由于采用上述的结构，能够通过被动、主动两种启动方式，触发自动灭火系统。自动灭火系统安装在任意合理空间内，通过管道连接至电池包，在电池包内布置合理的灭火点，第一时间全范围的释放灭火材料，让阻燃材料覆盖在电池表面，起到阻燃及延长电池升温时间、延缓电池连锁反应的作用。增加了电动汽车的安全性，有效降低了电动汽车电池包发生起火爆炸的可能。

专利号CN205924764U提供了一种具有自动灭火功能的电池包，包括壳体、位于壳体内部的电池模组、以及灭火系统，其中灭火系统包括感温线缆，其设置于壳体内部，用于感测壳体内部的温度；灭火器，灭火器的喷头设置于壳体内部；以及中控单元，其对感温线缆感测到的温度进行判断，若高于预定温度，则控制灭火器喷出灭火剂。具有自动灭火功能的电池包，能够实时监测电池包内的温度并对该温度进行判断，若大于预定温度，则自动开启灭火器喷出灭火剂，在电池包内吸收大量的热，从而达到降低电池包内温度的效果。

上述专利公开号CN104124410A及专利号CN205924764U虽然都公开了一种电池包灭火装置，但都基于BMS所收集的温度或本身所收集的温度数据来判断灭火，容易造成灭火信号错误而造成误操作的问题，或者由于BMS温度报错或不工作造成的不灭火，从而引发安全问题。

[发明内容]

本发明的目的就是要解决上述的不足而提供一种电池包适时灭火方法，能够迅速降低电池包内部温度及释放阻燃材料以达到电池包灭火降温的目的，增加了电动汽车的安全性，有效降低了电池包发生火灾的可能性，避免了传统电池包灭火装置所存在的误操作或不工作的问题。

为实现上述目的设计一种电池包适时灭火方法，包括以下步骤：1)组成电池包的电芯在正常工作时，电池包内环境温度数据的采集；2)组成电池包的电芯在模拟电池包热失控时，电池包内部环境温度数据的采集；3)通过对采集的两组温度数据进行分析处理，得到电池包在正常工作时以及热失控时，电池包内部环境温度的变化率，以此温度变化率来判断是否自动触发灭火装置。

进一步地，步骤1)中，所述电池包内部的环境温度是由电池包内部设置温度传感器在电池包正常工作时间内收集的温度数据。