[发明专利]一种具有高刚性结构的高性能轮胎

说明书

本发明公开了一种具有高刚性结构的高性能轮胎，至少包括由内向外逐层排列的第一胎体层、第二胎体层、第一带束层和第二带束层；第一胎体层帘线相对于轮胎中心线的倾斜方向与第二胎体层帘线相对于轮胎中心线的倾斜方向相反；第一带束层帘线相对于轮胎中心线的倾斜方向与第二带束层帘线相对于轮胎中心线的倾斜方向相反；并且，第二带束层帘线相对于轮胎中心线的倾斜角度大于第一带束层帘线相对于轮胎中心线的倾斜角度。本发明所提供的高性能轮胎，使得该轮胎的横向刚性提高，并且，在不更换现有带束层材质的条件下，维持直线或转弯最大抓地力，特别是在通过弯道时，最大化轮胎的侧偏力。

技术领域

本发明涉及轮胎设备领域，特别是涉及一种具有高刚性结构的高性能轮胎。

背景技术

轮胎的结构直接影响着轮胎的使用性能，而轮胎的使用性能对于车辆的驾驶性能而言，具有非常重要的作用。

一般子午线轮胎的胎体帘线角度是与胎面中心线为基准线，成90°的，目前，一些主流轮胎厂商的特定产品中，存在通过改变轮胎内部胎体帘线的角度，来改善轮胎性能的方式。

然而，现有的半子午线或半斜交结构轮胎，虽然对提升横向刚性是比较有效的技术，但是对提升胎面整体刚性的效果是微乎其微的，所以高速行驶所需的直线稳定性及转弯时的稳定抓地力是现有技术所欠缺的。

因此，如何提高轮胎的横向刚性，是本领域技术人员目前需要解决的技术问题。

发明内容

本发明的目的是提供一种具有高刚性结构的高性能轮胎，该具有高刚性结构的高性能轮胎能够有效的提高自身的横向刚性，并且，在不更换现有带束层材质的条件下，维持直线或转弯最大抓地力，特别是在通过弯道时，最大化轮胎的侧偏力。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：

一种具有高刚性结构的高性能轮胎，至少包括由内向外逐层排列的第一胎体层、第二胎体层、第一带束层和第二带束层；所述第一胎体层帘线相对于轮胎中心线的倾斜方向与所述第二胎体层帘线相对于所述轮胎中心线的倾斜方向相反；所述第一带束层帘线相对于所述轮胎中心线的倾斜方向与所述第二带束层帘线相对于所述轮胎中心线的倾斜方向相反；并且，所述第二带束层帘线相对于所述轮胎中心线的倾斜角度大于所述第一带束层帘线相对于所述轮胎中心线的倾斜角度。

优选的，所述第二胎体层帘线相对于所述轮胎中心线的倾斜方向与所述第一带束层帘线相对于所述轮胎中心线的倾斜方向相反。

优选的，所述第一胎体层的内侧设有内衬层，所述第二带束层的外侧设有帘布层。

优选的，所述第一胎体层帘线相对于所述轮胎中心线的倾斜角度为5-30°。

优选的，所述第二胎体层帘线相对于所述轮胎中心线的倾斜角度为5-30°。

优选的，所述第二带束层帘线相对于所述轮胎中心线的倾斜角度比所述第一带束层帘线相对于所述轮胎中心线的倾斜角度大5-10°。

优选的，还包括胎圈，并且，所述第一胎体层和所述第二胎体层以所述胎圈为中心反向包裹。

本发明所提供的具有高刚性结构的高性能轮胎，至少包括由内向外逐层排列的第一胎体层、第二胎体层、第一带束层和第二带束层；所述第一胎体层帘线相对于轮胎中心线的倾斜方向与所述第二胎体层帘线相对于所述轮胎中心线的倾斜方向相反；所述第一带束层帘线相对于所述轮胎中心线的倾斜方向与所述第二带束层帘线相对于所述轮胎中心线的倾斜方向相反；并且，所述第二带束层帘线相对于所述轮胎中心线的倾斜角度大于所述第一带束层帘线相对于所述轮胎中心线的倾斜角度。该具有高刚性结构的高性能轮胎，通过将所述第一带束层帘线与所述第二带束层帘线设置为不同的倾斜角度，并且，所述第一胎体层帘线与所述第二胎体层帘线设置为不同的倾斜角度，使得该轮胎的横向刚性提高，并且，在不更换现有带束层材质的条件下，维持直线或转弯最大抓地力，特别是在通过弯道时，最大化轮胎的侧偏力。