[发明专利]电动汽车的安全气囊控制系统及电动汽车

说明书

本发明涉及新能源电动汽车技术领域，提供一种电动汽车的安全气囊控制系统及电动汽车。所述系统包括：加速度传感器，用于生成第一信号；踏板受力传感器，用于生成第二信号；气囊控制器，用于当接收到第一信号和第二信号时生成再生能量回收指令；能量回收装置，用于为蓄电池充电；状态采集装置；气囊控制器还用于基于状态信息筛选防炸气囊和非防炸气囊；防炸指令执行单元，用于执行气囊防炸指令以防止防炸气囊爆炸；碰撞传感器，用于采集碰撞信息以对应气囊点爆指令；气囊爆炸执行器，用于执行气囊点爆指令以点爆非防炸气囊；以及能量回收装置还用于基于气囊点爆指令为蓄电池充电。由此，保障高安全驾驶系数和高再生制动能量的回收。

技术领域

本发明涉及新能源电动汽车技术领域，特别涉及一种电动汽车的安全气囊控制系统及电动汽车。

背景技术

纯电动和混合动力汽车的电机驱动系统在车辆制动过程中可以工作在发电模式，为车辆提供制动扭矩的同时，将车辆的动能转化为电能以储存到车载动力电池中，可以有效的提高车辆续航里程。但是，目前针对车辆制动能量回收时机的控制一般都是通过ECU结合行程传感器数据和车速信息等来综合计算制动加速度的，导致ECU的计算负担较大，而容易错过制动能量回收的最佳时机。

另一方面，传统的安全气囊主要围绕如何使安全气囊打开进行设计，未充分考虑如何防止安全气囊误爆给人造成的危害。因此，经常出现气囊误爆、乘员被气囊打伤（甚至致死）等情况。因此，安全气囊对乘员的伤害引起广泛关注。安全气囊对人体照成的伤害主要有几个方面：其一，安全气囊的误爆误伤；其二，现有安全气囊的设计没有考虑乘员的多样性，因此在起爆时可能对儿童、小孩等其他成员类型造成严重的伤害，甚至有死亡的危险；其三，现有安全气囊设计只是区分正面安全气囊系统和侧面安全气囊系统，当发生正面碰撞事故并达到点火条件时，正面安全气囊会同时点爆；例如：当达到点火条件，车内只有一个驾驶员，副驾驶座位无乘员时，副驾驶气囊也会同时点爆，导致维修费用增加。

还一方面，由于气囊控制器一般与汽车的紧急制动所密切相连，申请人在实践本申请的过程中发现气囊控制器控制引爆安全气囊时，所伴随的也是超高额的制动能量，而这些制动能量目前一直被公众所忽略。

有鉴于此，一种安全系数高、能够有效将紧急制动的高额能量作为再生能量回收的电动汽车的安全气囊控制系统及方法是目前业界的热门研究方向。

发明内容

有鉴于此，本发明旨在提出一种电动汽车的安全气囊控制系统及方法，以至少部分地解决上述技术问题。