[发明专利]排气热回收装置在审
| 申请号: | 201810031060.8 | 申请日: | 2018-01-12 |
| 公开(公告)号: | CN108343495A | 公开(公告)日: | 2018-07-31 |
| 发明(设计)人: | 筱原龙太郎 | 申请(专利权)人: | 铃木株式会社 |
| 主分类号: | F01N5/02 | 分类号: | F01N5/02;F01M5/00 |
| 代理公司: | 北京市隆安律师事务所 11323 | 代理人: | 权鲜枝;刘宁军 |
| 地址: | 日本*** | 国省代码: | 日本;JP |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 排气热回收器 排气热回收装置 热交换介质 排放气体 发动机 催化器 排气管 油底壳 排出 热交换 车辆前方 车内空间 回收热量 预热 净化 | ||
1.一种排气热回收装置,具备:发动机,其至少具有油底壳;排气管,其用于排出发动机排出的气体;催化器,其一部分或全部设于发动机的车辆前方,对排放气体进行净化;以及热交换介质,上述排气热回收装置具有在上述热交换介质与排放气体之间进行热交换的排气热回收器,上述排气热回收装置的特征在于,
上述排气热回收器设于催化器的下游侧的排气管的中途,且上述排气热回收器的一部分至少设于上述油底壳底部的下方。
2.根据权利要求1所述的排气热回收装置,其特征在于,
上述排气热回收器的一部分至少设于上述油底壳底部的下表面与包含悬架框架下端位置的平面之间。
3.根据权利要求2所述的排气热回收装置,其特征在于,
在上述排气热回收器中设有热交换介质的输入管和输出管,上述输入管和输出管均设于比包含上述悬架框架下端位置的平面靠上方的位置。
4.根据权利要求3所述的排气热回收装置,其特征在于,
上述输出管通过管体与配置在上述发动机的散热器与水泵之间的排出水配管连结。
5.根据权利要求4所述的排气热回收装置,其特征在于,
上述管体配置在上述排出水配管与上述催化器之间。
6.根据权利要求3至5中的任一项所述的排气热回收装置,其特征在于,
加热器芯的排出水输入到上述输入管。
7.根据权利要求3至6中的任一项所述的排气热回收装置,其特征在于,
上述排气热回收器具备:第一流路,其用于热交换介质通过;以及第二流路,其设于该第一流路的外周部,用于排放气体通过,第二流路配置在第一流路与油底壳之间。
8.根据权利要求7所述的排气热回收装置,其特征在于,
上述排气管具备从油底壳底部的下方朝向驱动轴的上方弯曲的弯曲部,第一流路的车辆后端部分位于比上述弯曲部靠车辆前侧的位置。
9.根据权利要求7或8所述的排气热回收装置,其特征在于,
上述第一流路的车辆后端部分位于比上述发动机的发动机扭矩杆的车辆前端靠车辆前侧的位置。
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