[发明专利]一种阀体车套夹具结构

说明书

本发明公开了一种阀体车套夹具结构，包括定位套、夹紧头以及夹紧驱动机构，所述定位套一端固定连接在夹具体上，所述定位套的另一端沿轴向设置有凸起部，所述定位套的凸起部与阀体的直口结构端面的台阶部对应配合，在所述夹紧头的端面设置有凹槽，所述阀体在被夹紧时，所述阀体的凸出部分置于凹槽内，所述夹紧头对阀体夹紧的受力点位于凸出部分外周的阀体端面。本发明通过阀体两端定位套与夹紧头的结构设计，利用定位套与阀体的直口形成有效定位，采用夹紧头端面的凹槽防止夹伤阀体端部的凸出部分，实现了定位套与夹紧头对阀体两端的直接夹紧，大大简化了装夹过程，而且装夹结构简单，定位精度高，有效提高了阀体车套的加工质量。

技术领域

本发明属于铁路车辆部件加工技术领域，特别涉及一种阀体车套夹具结构。

背景技术

针对现有某种阀体套的车削加工，由于该阀体结构一端为直口，另一端为凸出部分，而凸出部分不允许受力，造成该阀体车套加工的装夹过程十分不便，而且装夹结构复杂，定位精度不高，影响阀体的加工质量。

发明内容

本发明的目的在于：针对上述存在的问题，提供一种结构简单，定位精度高，而且装夹过程简便的阀体车套夹具结构。

本发明的技术方案是这样实现的：一种阀体车套夹具结构，所述阀体一端为直口结构，另一端设置有凸出部分，下侧为平面，其特征在于：所述夹具结构包括设置在阀体的直口结构一端的定位套、设置在阀体的凸出部分一端的夹紧头以及与夹紧头连接的夹紧驱动机构，所述夹紧头在夹紧驱动机构作用下，将阀体夹紧在定位套与夹紧头之间，所述定位套一端固定连接在夹具体上，所述定位套的另一端沿轴向设置有凸起部，所述定位套的凸起部与阀体的直口结构端面的台阶部对应配合，在所述夹紧头的端面设置有凹槽，所述阀体在被夹紧时，所述阀体的凸出部分置于凹槽内，所述夹紧头对阀体夹紧的受力点位于凸出部分外周的阀体端面。

本发明所述的阀体车套夹具结构，其所述阀体的凸出部分置于凹槽内且与凹槽之间留有一定间隙，所述阀体在被夹紧后，所述阀体的凸出部分不受任何夹紧力。

本发明所述的阀体车套夹具结构，其所述定位套与夹具体的轴向安装孔采用过盈配合结构，所述定位套的凸起部置于阀体的台阶部处，且阀体的直口结构的端面抵靠在定位套的对应端面。

本发明所述的阀体车套夹具结构，其在所述夹具体内设置有防转块，所述防转块的一端与夹具体连接，其另一端端面与阀体的下侧平面接触并贴合。

本发明所述的阀体车套夹具结构，其所述夹紧驱动机构包括回转风缸，所述回转风缸通过连接件与机床固定连接，所述回转风缸的活塞杆与夹紧头连接，通过回转风缸为夹紧头提供沿轴向的直线运动。

本发明通过阀体两端定位套与夹紧头的结构设计，利用定位套与阀体的直口形成有效定位，采用夹紧头端面的凹槽防止夹伤阀体端部的凸出部分，实现了定位套与夹紧头对阀体两端的直接夹紧，大大简化了装夹过程，而且装夹结构简单，定位精度高，有效提高了阀体车套的加工质量。

附图说明

图1是本发明的结构示意图。

图中标记：1为阀体，1a为直口结构，1b为凸出部分，1c为平面，1d为台阶部，2为定位套，2a为凸起部，3为夹紧头，4为夹具体，5为凹槽，6为防转块，7为回转风缸，8为连接件，9为机床。

具体实施方式

下面结合附图，对本发明作详细的说明。

为了使本发明的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本发明进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本发明，并不用于限定本发明。