[发明专利]气动螺线管提升阀组件

说明书

气动螺线管提升阀组件。公开了一种具有阻尼元件的气动螺线管提升阀组件。阀组件包括壳体和可滑动地位于壳体内的电枢，具有弹簧套的定子固定至壳体。电枢具有弹簧套和位于定子和电枢的弹簧套中的电枢复位弹簧。弹簧将电枢从定子偏置开，从而在它们之间形成空气间隙。阻尼元件定位在定子的弹簧套中围绕复位弹簧并且延伸进入空气间隙。当螺线管通电时，电枢横跨空气间隙移动并且在接触定子之前接触阻尼元件，并且阻尼元件对定子横跨空气间隙的运动进行阻尼。模制座保持件将上密封件和下密封件定位，提供阀座和流动通道。

技术领域

本发明总体上涉及一种用于空气悬架系统的气动螺线管提升阀，更具体地涉及一种具有改善的噪音抑制和阀座特性的气动螺线管提升阀。

背景技术

在许多车辆中都使用用于车辆的空气悬架系统或空气升降系统来替代或补充传统的钢制悬架系统。在这些基于空气的系统中，使用螺线管操作的提升阀来控制空气弹簧中的压力。车辆中的空气悬架系统可以仅在后轴系统中采用、在前轴和后轴中独立地采用、或者在车辆的所有四个车轮上独立地采用。螺线管提升阀必须被设计成满足系统流动、压力、温度和电压规范。这些标准对提升阀提出了许多要求。当螺线管未接合或启动时，这些阀通常被设计成关闭。这些阀被设计成在压力试图将阀打开时以及在压力将阀关闭时都表现出接近于零的泄漏率。为了完成这些任务，螺线管提升阀包括弹性体密封构件和大电枢复位弹簧。现有螺线管提升阀的一个问题是，当电枢撞击提升阀中的定子时，会激活电枢，从而产生响的“咔哒”噪音。另外，将螺线管提升阀安置在其调制器孔中的当前阀座设计对于低成本和使用灵活性来说并不是最佳的。

期望提供一种用于空气悬架系统的螺线管提升阀，所述螺线管提升阀在使用中具有降低的噪音，并且具有更有效的阀座设计。

发明内容

一般来说，本发明提供了一种气动螺线管提升阀，该气动螺线管提升阀具有阻尼元件和允许空气流过的阀座。在第一实施方式中，气动螺线管提升阀组件包括：壳体，该壳体具有第一端和第二端；定子，该定子在所述壳体的所述第一端内固定至所述第一端并且包括弹簧套；所述壳体的所述第二端保持在阀座中；电枢，该电枢完全位于所述壳体内并且位于所述定子与所述第二端之间且可在所述壳体中滑动，所述电枢包括弹簧套；电枢复位弹簧，该电枢复位弹簧位于所述定子的所述弹簧套中以及所述电枢的所述弹簧套中，所述复位弹簧将所述电枢从所述定子偏置开并且在所述定子于所述电枢之间形成空气间隙；以及阻尼元件，所述阻尼元件位于所述定子中的所述弹簧套中，所述阻尼元件围绕在所述定子中的所述弹簧套中的所述复位弹簧并且从所述定子中的所述弹簧套延伸出进入所述空气间隙，其中当螺线管通电时，所述电枢横跨所述空气间隙移动，并且在接触所述定子之前接触所述阻尼元件，并且所述阻尼元件对所述电枢横跨所述空气间隙的运动进行阻尼。

在第二实施方式中，本发明是一种气动螺线管提升阀组件，该气动螺线管提升阀组件包括：壳体，所述壳体具有第一端和第二端；定子，该定子在所述壳体的所述第一端内固定至所述第一端并且包括弹簧套；所述壳体的所述第二端保持在阀座中；电枢，该电枢完全位于所述壳体内并且位于所述定子与所述第二端之间且可在所述壳体中滑动，所述电枢包括弹簧套；电枢复位弹簧，该电枢复位弹簧位于所述定子的所述弹簧套中以及所述电枢的所述弹簧套中，所述复位弹簧将所述电枢从所述定子偏置开并且在所述定子和所述电枢之间形成空气间隙；以及所述阀座包括上部和下部，所述上部包括多个肋，其中每个肋通过间隙与相邻的肋间隔开，所述间隙允许空气流过所述上部。

附图说明

根据优选实施方式的详细描述，本发明的这些和其他特征和优点对于本领域技术人员将变得更加明显。下面描述伴随具体实施方式的附图。

图1是根据本发明设计的螺线管提升阀组件的剖视图；

图2是图1的螺线管提升阀组件的一部分的剖视图，示出了根据本发明的一个实施方式的阻尼元件；

图3是图1的螺线管提升阀组件的一部分的剖视图，示出了根据本发明的另一个实施方式的阻尼元件；