[发明专利]一种变速箱

说明书

本发明属于变速箱技术领域，尤其涉及一种变速箱，它包括两个扭矩液力转化机构、液体导管、变速箱、驱动齿轮、传动齿轮、底座、液体导管等，其中扭矩液力转化机构将能量在传动轴的转动和液体的往复流动之间进行转化，两个扭矩液力转化机构的配合使用，能够实现复杂空间分布的传动轴扭矩传递的作用；变速箱设计为三挡，分别使用三个传动齿轮和一个驱动齿轮啮合完成；驱动齿轮安装在横向和纵向可以运动的组合底座上，驱动齿轮随着底座的平面运动，而选择性地驱动三个传动齿轮中的一个，实现变速；本发明使用了液体导管连接传动轴，将变速箱中的动力输入轴分离出去，增加了变速箱的安装灵活性，具有较好的应用前景。

本申请是申请号为：201610055282.4，申请日：2016年01月27日，发明名称为“一种基于液力传动的变速箱”的发明专利的分案申请。

技术领域

本发明属于变速箱技术领域，尤其涉及一种基于液力传动的变速箱。

背景技术

目前汽车变速箱中的动力输入轴和输出轴的位置相对固定，在两轴之间增加了运动的传动齿轮，传动齿轮的运动实现了变速箱的变速。变速箱包括输入轴、输出轴以及两者之间的传动结构导致整个变速箱的体积较大，安装时往往因为空间的限制被迫首先确定安装位置，然后因为动力源与变速箱之间的距离不能太大，进而变速箱的位置就决定了动力源的位置，之后安装其他设备；变速箱和动力源的位置基本决定了整个产品的结构布局，往往引起设计者对产品内部结构布置有一定的取舍，产品内部结构布置极有可能不是最优的结构布置。为了解决如上问题，本发明设计一种基于液力传动的变速箱，对传统变速箱进行改进，将动力输入轴从变速箱中分离出来，通过液体导管连接到变速箱上，解决如上问题。

发明内容

为解决现有技术中的上述缺陷，本发明公开一种基于液力传动的变速箱，它是采用以下技术方案来实现的。

一种基于液力传动的变速箱，其特征在于：它包括第一扭矩液力转化机构、液体导管、变速箱，其中第一扭矩液力转化机构通过液体导管与变速箱相连。

本发明中的扭矩液力转化机构能够将能量在转轴的扭矩和液体的流动之间转化，第一扭矩液力转化机构将动力源动力输入轴转速和扭矩转化为液体导管中的液体的往复流动，往复流动的液体通过液体导管与变速箱中的第二扭矩液力转化机构相通，在第二扭矩液力转化机构的作用下，重新将液体的往复流动转化为转轴的转速和扭矩，进而通过齿轮实现变速。

上述第一扭矩液力转化机构包括液力第一传动轴、液力传动轴轴套、液力侧外壁、液体进出口、液力顶盖、液力底板、第一连接板、第一连杆轴颈、第一连杆、第二连接板、第三连接板、第二连杆轴颈、第二连杆、第四连接板、液力缸、连杆圆柱销、连杆支耳、液力活塞、液力缸底板，其中液力第一传动轴通过轴承安装在液力传动轴轴套内部，液力传动轴轴套安装在液力侧外壁一侧上，液力侧外壁由四面平板围成，液力顶盖安装在液力侧外壁顶端，液力底板安装在液力侧外壁底端；第一连接板安装在液力第一传动轴端面上；第一连杆轴颈一端安装在第一连接板上，另一端安装在第二连接板上；第三连接板安装在第二连接板上；第二连杆轴颈一端安装在第三连接板上，另一端安装在第四连接板上；第一连杆一端安装在第一连杆轴颈上，另一端安装在连杆圆柱销上；第二连杆一端安装在第二连杆轴颈上，另一端安装在连杆圆柱销上，第一连杆与第二连杆分别所连接的连杆圆柱销不是同一个圆柱销；液力缸为并列排布的两个横截面为方形的缸体，液力缸底板安装在液力缸底端，两个液力缸中均安装有一个液力活塞，两个液力活塞上端均安装有一个连杆支耳，两个连杆支耳分别通过圆柱销与第一连杆和第二连杆连接；液力缸底板安装在液力底板上；液力缸底板上开有两个圆孔，且两个圆孔分别对应液力缸中的两个缸体中心，两个液体进出口分别安装在液力缸底板上的两个圆孔上，且穿过液力底板。上述液体进出口与液体导管连接。