[发明专利]致冷剂循环回路以及用于运行致冷剂循环回路的方法

权利要求书

1.一种用于具有电驱动器或混合驱动器的机动车的致冷剂循环回路，其中沿致冷剂流动方向以串联连接的方式设置有冷凝器(3)、第一膨胀机构(5)、作为中压瓶的分离器(6)和第二膨胀机构(7)，并且紧接着以并联连接的方式设置有电池冷却器(11)和空气冷却器(12)，据此在并联的管线中设置有主压缩机(1)和副压缩机(2)，其中所述主压缩机(1)的高压侧与所述副压缩机(2)的抽吸侧连接，使得借助于在所述主压缩机(1)的高压线路中的截止机构(18)和在主压缩机线路和副压缩机线路的连接部中的多路阀(16)，所述主压缩机(1)和所述副压缩机(2)能够串联连接或并联连接，并且所述分离器(6)在气体侧上与所述副压缩机(2)的抽吸侧连接，其中构成有附加的冷却剂循环回路，所述附加的冷却剂循环回路具有泵(13)、热泵传热器(10)和冷却剂-空气-冷却器(14)，附加冷凝器(4)经由所述附加的冷却剂循环回路的多路阀(15)能够替选地或累积地连接在所述附加的冷却剂循环回路中，其中第一流动路径从所述泵(13)经由所述附加的冷却剂循环回路的多路阀伸展至所述热泵传热器(10)并且接着经由冷却剂-空气-冷却器(14)伸展至所述泵(13)，并联线路从所述附加的冷却剂循环回路的多路阀(15)至所述附加冷凝器(4)并且接着至所述冷却剂-空气-冷却器(14)，其中所述附加冷凝器(4)在所述致冷剂循环回路中沿致冷剂流动方向设置在所述冷凝器(3)下游，

其中在中压或高压下离开分离器(6)的致冷剂蒸汽相经由连接管路到达所述副压缩机(2)的抽吸侧，并且

所述连接管路与所述副压缩机(2)的抽吸侧的汇接点设置在所述在主压缩机线路和副压缩机线路的连接部中的多路阀(16)和所述副压缩机(2)之间。

2.根据权利要求1所述的致冷剂循环回路，

其特征在于，

在所述分离器(6)的气体侧与所述副压缩机(2)的抽吸侧的连接部中设置有截止机构(17)。

3.根据权利要求1或2所述的致冷剂循环回路，

其特征在于，

第二膨胀机构(7)和第三膨胀机构(8)分别单独与所述电池冷却器(11)和所述空气冷却器(12)关联。

4.根据权利要求1或2所述的致冷剂循环回路，

其特征在于，

所述热泵传热器(10)连同相关联的膨胀机构(9)与所述电池冷却器(11)和所述空气冷却器(12)并联地设置在致冷剂循环回路中。

5.根据权利要求1或2所述的致冷剂循环回路，

其特征在于，

所述副压缩机(2)以集成到所述主压缩机(1)中的方式构成并且所述主压缩机(1)构成为两级的压缩机。

6.一种用于运行根据权利要求1至5中任一项所述的致冷剂循环回路的方法，

其特征在于，

在以空调设施模式行驶运行时，

-将致冷剂在主压缩机(1)中单级地压缩；

-随后使所述致冷剂穿流冷凝器(3)以进行散热；

-将所述致冷剂在第一膨胀机构(5)中降压至中压；

-将所述致冷剂的液相在空气冷却器(12)中并且在所述电池冷却器(11)中同时蒸发并且与气相共同地从所述分离器(6)中通过所述主压缩机(1)吸入。

7.根据权利要求6所述的方法，

其特征在于，

将所述致冷剂在所述空气冷却器(12)和所述电池冷却器(11)上游分别单独地借助于第二膨胀机构(7)和第三膨胀机构(8)降压。

8.根据权利要求6或7所述的方法，

其特征在于，

所述致冷剂的散热除了所述冷凝器(3)外还在致冷剂循环回路的串联连接在下游的附加冷凝器(4)中进行。

9.根据权利要求6所述的方法，

其特征在于，

在蓄电池的充电运行中将为了在电池冷却器(11)中进行散热而附加的传热面断开。