[发明专利]车辆用地板地毯及其制造方法

说明书

本发明的目的在于提供一种透气性和耐久性的性能平衡优异的车辆用地板地毯及其制造方法。本发明的车辆用地板地毯(1)依次具备表皮层(3)、热塑性树脂层(7)以及基材层(5)，热塑性树脂层(7)具有沿着厚度方向贯通的多个开孔部(9)，开孔部(9)配置于表皮层(3)或基材层(5)的靠热塑性树脂层(7)侧的表面的凹部上。

技术领域

本发明涉及车辆用地板地毯及其制造方法。

背景技术

以往，在汽车等车辆使用了具有对车厢内的声音进行吸音的吸音功能的地板地毯。作为这样的地板地毯，例如公知有如下这种地板地毯，其具备表皮层和无纺布层(吸音层)隔着具有透气性的粘接层层叠而成的层叠构造。

并且，作为制造具备这样的层叠构造的地板地毯的方法，例如公知有一种如下方法：在表皮层的背面侧(或无纺布层的表面侧)撒放粉末状的聚乙烯树脂或其分散液，在进行加热而使其熔融之后，将无纺布层(或表皮层)层叠，进行压接冷却(参照专利文献1)。

此外，还公知有如下一种方法：在使熔融制膜而成的非透气的聚乙烯树脂层介于表皮层与无纺布层之间并进行了压接之后，通过使用加热或非加热的针进行的机械性穿孔，从层叠体的外侧在聚乙烯树脂层设置孔，对由聚乙烯树脂形成的粘接层赋予透气性(参照专利文献2)。

另外，还公知有如下一种方法：在将预先设置有开孔的聚乙烯树脂膜、片材插入于表皮层与无纺布层之间，并进行加热而使其熔融之后，进行压接冷却。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：日本特开2000-14522号公报

专利文献2：日本特开2007-161153号公报

发明内容

发明要解决的问题

然而，关于具有透气性的粘接层的形成，在使用粉末状的聚乙烯树脂的以往方法中，易于在粘接层形成空隙，因此，在制造低透气度(尤其是，小于10cc/cm²/sec)的地板地毯之际，需要增多粘接层的单位面积重量。而且，为了获得粉末状的聚乙烯树脂，需要粉碎树脂颗粒的工序。因此，在该以往方法中，从轻量化、低成本化、生产效率的观点来看还不够充分，存在改善的余地。

另外，关于具有透气性的粘接层的形成，在从层叠体的外侧对聚乙烯树脂层设置孔的以往方法中，需要进行穿孔的工序，并且，也需要用于该工序的设备。因此，在该以往方法中，从低成本化、生产效率的观点来看还不够充分，存在改善的余地。

而且，关于具有透气性的粘接层的形成，在使用预先设置有开孔的聚乙烯树脂膜、片材的以往方法中，膜本身的价格较高，并且，透气性的控制并不容易，准备多种膜在经济上也是不利的。因此，在该以往方法中，从透气度的控制性、低成本化、生产效率的观点来看还不够充分，存在改善的余地。

本发明是鉴于上述实际情况而做成的，课题在于提供一种透气性的控制容易、且透气性和耐久性的性能平衡优异的车辆用地板地毯、以及能够效率良好地制造该车辆用地板地毯的车辆用地板地毯的制造方法。

用于解决问题的方案

本发明的车辆用地板地毯的特征在于，该车辆用地板地毯依次具备表皮层、热塑性树脂层以及基材层，

所述热塑性树脂层具有沿着厚度方向贯通的多个开孔部，

所述开孔部配置于所述表皮层或所述基材层的靠所述热塑性树脂层侧的表面的凹部上。