[发明专利]一种不易打滑的汽车爆胎自救辅助装置

说明书

本发明公开了一种不易打滑的汽车爆胎自救辅助装置，包括支架和设置在支架下方的滚轮组件，支架的前侧设置有可翻转的前托板，前托板上设置有前镂空部，支架的后侧设置有后托板，前托板轴接于前轴，前轴的中部为横向设置有连接部，连接部穿过所述的前镂空部，连接部前侧的上端面和前托板的上端面大致齐平,其优点在于前镂空部和连接部都能够用于增强爆胎和前托板之间的摩擦力，使得爆胎不易在前托板上打滑，使爆胎移上辅助装置更加的方便；于此同时，连接部还具有连接拖绳的作用。

技术领域

本发明涉及一种汽车救援辅助用品，尤其是涉及一种不易打滑的汽车爆胎自救辅助装置。

背景技术

在车辆行驶过程中，由于路面或者车辆本身的原因都可能会造成爆胎。爆胎后，轮胎瞬间失去气压，胎壁向内侧收缩。若继续行驶，会造成车辆失去平衡，严重时车辆向爆胎一侧转向，极容易引发交通事故。汽车爆胎后经常采用更换备胎的方式来把汽车行驶到修理点，对汽车的爆胎进行修理或者换新。因轮胎自重较大，更换备胎的方式不但非常费力，而且换胎操作上具有一定的复杂性，同时汽车爆胎安装不当则会带来一定的安全隐患。尤其对于力气较小的驾驶人群来说，车辆更换爆胎尤为不便,急需一种更加方便的汽车轮胎爆胎后的自救辅助装置。

发明内容

本发明所要解决的技术问题是提供一种结构更加简单、更加稳固且不易打滑的汽车爆胎自救辅助装置，本发明通过设置在前轴上的连接部穿过设置在前托板上的前镂空部来增强提供给爆胎的摩擦力，连接部也可以用于连接拖车绳。

本发明解决上述技术问题所采用的技术方案为：一种不易打滑的汽车爆胎自救辅助装置，包括支架和设置在支架下方的滚轮组件，支架的前侧设置有可翻转的前托板，前托板上设置有前镂空部，支架的后侧设置有后托板，前托板轴接于前轴，前轴的中部为横向设置有连接部，连接部穿过所述的前镂空部，连接部前侧的上端面和前托板的上端面大致齐平。

本发明进一步的优选方案为：连接部为U型连接部，U型连接部包括两个纵向连接部和一个横向连接部，横向连接部的上端面和前支撑部面大致平行，横向连接部的上端面用于给爆胎提供摩擦力。

本发明进一步的优选方案为：所述的前轴的内侧套设有转轴，转轴连接于滚轮组件的前滚轮。

本发明进一步的优选方案为：所述的前托板包括直接接触爆胎的前支撑部和提供轴接功能的半开放的轴接组件。

本发明进一步的优选方案为：所述的前支撑部从前往后依次为第一倾斜面、第二倾斜面、第三倾斜面和支撑平面。

本发明进一步的优选方案为：所述的第二倾斜面和第三倾斜面的两侧设置有挡边。

本发明进一步的优选方案为：所述的第二倾斜面的后侧和第三倾斜面的中间区域上设置有所述的前镂空部。

本发明进一步的优选方案为：所述的第一倾斜面和第二倾斜面的前侧设置有凹陷区域。

本发明进一步的优选方案为：所述的第三倾斜面上设置有多个防滑孔。

本发明进一步的优选方案为：所述的支架上还设置有用于捆绑爆胎的绑带。

与现有技术相比，本发明的前托板上设置有前镂空部，前轴上设置有连接部，连接部穿过前镂空部和前托板的上端面大致齐平，爆胎在移上前托板时，爆胎的胎壁直接接触前托板的上端面，而爆胎和上端面之间的摩擦力有限，此时前镂空部和连接部都能够用于增强爆胎和前托板之间的摩擦力，使得爆胎不易在前托板上打滑，使爆胎移上辅助装置更加的方便；于此同时，连接部还具有连接拖绳的作用。

附图说明

图1为本发明的立体图一；

图2为本发明的立体图二；

图3为本发明的侧视图；

图4为本发明的使用状态图一；