[发明专利]超大基坑分区隔断施工方法

说明书

本发明公开了一种超大基坑分区隔断施工方法，无需满足同时开挖基坑之间的间距要求不少于2倍基坑深度的常规基坑分区条件，可以直接在街坊地块与内部道路的分界处设置分隔墙对整体基坑进行分区。附地上建筑的地块基坑先期施工，待其地下室结构完成后，道路下方的基坑开始施工。地块基坑施工期间，道路区域地面可作为地块基坑的施工场地使用；待地块地下室完成后，其地下室顶板(无塔楼部分)可为后续道路下方基坑的施工场地使用；道路下方基坑与地块上部结构同期施工。这样，本分区方法保证了整体项目的施工周期与周期最长的塔楼一致，不受超大面积基坑施工的附加影响；同时，分区方法也为内部子基坑的施工创造了宽松的场地条件，不增加建设费用。

技术领域

本发明涉及建筑施工技术领域，尤其涉及一种超大基坑分区隔断施工方法。

背景技术

目前，我国城市规划建设正向着小路网、大空间的趋势发展，多个街坊地块和合围市政道路同步开发超大地下空间的情况逐渐增多，由此带来了较多的超大基坑同步施工的难题。在软土地区进行超大基坑同步施工，为保证基坑安全与施工场地要求，首先就必须对整个基坑进行分区筹划。典型的基坑群平面布置如图1所示。道路(一)和道路(二)区划出四个地块：地块A、地块B、地块C和地块D。

根据目前的常规经验，单独基坑的面积不宜超过3万m²，相邻基坑必须待先期开挖基坑的地下室结构完成后方可进行挖土施工，同时开挖基坑之间的间距要求不少于2倍基坑深度。因此，在进行基坑分区筹划时，根据地块间道路宽度与基坑深度的关系，将出现如下几种分区方案。

如图2所示，假定道路(一)和道路(二)的宽度均为b；地块A的开挖深度h1、地块B的开挖深度h2、地块C的开挖深度h3、和地块D的开挖深度h4均为h。当地块间道路的宽度不小于2倍的基坑开挖深度时，即道路(一)和道路(二)的宽度b≥2h，按图2所示设置分隔墙位置，分隔墙边线与道路边线重合。施工顺序上先期同步施工各地块基坑，待地块地下室完成后，道路下方基坑与地块上部结构同期施工，这样，整个项目施工并未因基坑分区而受到影响。

然而，实际项目中为实现小路网、大空间的目标，道路宽度一般控制在20m左右，竖向空间则普遍设置三～五层地下室，基坑深度一般12～20m，不能满足道路宽度不小于2倍基坑深度的条件。在这样的条件下，将无法按照图2所示的基坑分区方案来对项目进行分区施工。只能采取如图3所示的分区方案，图3所示分区方案中，分隔墙的边线要超出道路边线的范围，以使分隔墙的宽度不小于2倍基坑深度。图3所示分区方案的施工顺序和图2中的施工顺序基本一致，但是由于后期施工的道路下方基坑包括了一部分地块所在范围，该部分地块范围上的上部结构完成时间将晚于地块普遍区域的完成时间，拖慢整个项目的总工期。

本技术领域的技术人员致力于解决上述技术缺陷。

发明内容

有鉴于现有技术的上述缺陷，本发明的技术目的在于提供一种超大基坑分区隔断施工方法，使软土地区多街坊地块组成的超大基坑的施工周期最优化，同时保证宽松的施工场地。

为实现上述技术目的，本发明提供了一种超大基坑分区隔断施工方法，其特征在于，包括以下步骤：

步骤A.相邻街坊地块之间为道路，在街坊地块与道路之间的分界处设置分隔墙对整体超大基坑进行分区，所述分隔墙的边界与街坊地块之间所述道路的边界重合，将整体的所述超大基坑划分为所述街坊地块下的地块基坑和所述道路下的道路基坑；

步骤B.首先进行地块基坑开挖，将道路两侧的地块基坑同步开挖，道路下方的土体形成有限土体分隔带；

步骤C.计算侧向土压力系数后获得有限土体分隔带的土体压力；

步骤D.根据步骤C得出的有限土体分隔带的土体压力来设计、安装地块基坑的围护墙配筋；

步骤E.根据步骤C得出的有限土体分隔带的土体压力来设计、安装地块基坑的支撑；