[发明专利]汽车零部件用夹紧装置

说明书

本发明涉及汽车零部件夹持技术领域，公开了一种汽车零部件用夹紧装置，包括机架和夹持机构，夹持机构包括设置在机架两侧的夹持块，夹持块与机架滑动连接，夹持块上设有滑动槽，滑动槽内设有竖直的夹板，夹板与夹持块滑动连接，夹板上设有与夹持块相抵的弹簧，夹持块上设有可被夹板抵住的按钮开关，机架上设有与机架滑动连接的滑块，夹持块通过连接杆与滑块固定连接，机架上固定有电机和棘轮，电机的驱动轴上设置有与棘轮配合的主动棘爪和止回棘爪，驱动轴上还固定有转盘，转盘与滑块之间设有连杆，连杆一端与转盘偏心处铰接，连杆另一端与滑块铰接，机架上还设有与按钮开关电连接的电控箱。本发明结构简单，方便夹持汽车零部件。

技术领域

本发明涉及汽车零部件夹持技术领域，具体涉及一种汽车零部件用夹紧装置。

背景技术

汽车零部件是构成汽车整体的各个单元以及服务于汽车的一种产品。汽车零部件的种类繁多，随着人们生活水平的提高，人们对汽车的消费也越来越多，汽车零部件的消费市场也变得越来越大。近些年来汽车零部件制造厂因汽车零部件消费市场的扩大，也正在飞速发展。

而汽车零部件是构成汽车整体的各个单元以及服务于汽车的一种产品，在汽车零部件生产过程中，需要将汽车零部件进行夹持，汽车零部件夹持稳定之后进行下一步的加工。现有的一些夹持装置多采用螺纹连接固定夹持，然而汽车零部件加工好之后，需要将零部件取下。由于是通过螺栓连接固定夹持，在夹持过程中需要多次调节螺栓来判定是否将零部件夹紧。零部件加工完成之后要先将螺栓松开才能将夹具松开，松开螺栓比较麻烦，不方便加工人员的工作，从降低零部件加工效率。

发明内容

本发明的目的在于提供一种汽车零部件用夹紧装置，以解决现有的螺栓连接固定夹持汽车零部件不方便取下零部件的问题。

为达到上述目的，本发明的技术方案是：一种汽车零部件用夹紧装置，包括机架和夹持机构，所述夹持机构包括设置在机架两侧的夹持块，夹持块与机架滑动连接，夹持块上设有滑动槽，滑动槽内设有竖直的夹板，夹板与夹持块滑动连接，夹板上设有与夹持块相抵的弹簧，夹持块上设有可被夹板抵住的按钮开关，所述机架上滑动连接有滑块，所述滑块与夹持块之间设有连接杆，连接杆两端分别铰接在夹持块和滑块上，机架上固定有位于滑块下方的电机和棘轮，电机的驱动轴上设置有与棘轮配合的主动棘爪和止回棘爪，所述驱动轴上还固定有转盘，转盘与滑块之间设有连杆，连杆一端与转盘偏心处铰接，连杆另一端与滑块铰接，机架上还设有与按钮开关电连接的电控箱，电控箱与电机电连接。

本发明的原理：将需要加工的汽车零部件放置在机架上，并且启动电机。电机转动时会带动转盘转动，转盘会带动连杆运动，从而连杆会带动滑块在竖直方向上往复滑动。滑块向下滑动时，连接杆与滑块的铰接处会随着滑块向下滑动，同时连接杆会拉动机架两侧的夹持块向零部件滑动。当夹持板将零部件的两侧抵紧时，夹持块上的按钮开关会被夹板压紧，从而按钮开关的电信号会传输给电控箱，电控箱会将电机关闭，从而转盘停止转动，连接杆也停止运动，使得滑块停止滑动，连接杆也会使得机架两侧的夹持块停止挤压汽车零部件。夹持块将零部件夹紧之后，夹持块无法再向零部件运动，夹持块只能向远离零部件的方向运动，但此时驱动轴带动转盘和连接杆运动到夹持块的夹持结点，想让夹持块松开只能反向转动驱动轴，由于棘轮和止回棘爪的作用，无法使得电机的驱动轴反向转动，从而无法使得转盘反向转动，转盘无法反向转动，使得连杆无法带动滑块向上滑动，滑块无法滑动也使得连接杆无法带动夹持块相对于零部件反向滑动，因此零部件始终被夹持块和夹板夹紧。零部件加工完成之后，将连接滑块和连接杆拆开，人工向上推动连接杆，使得连接杆带动夹持块向两侧滑动松开零部件。推动连接杆，连接杆会带动滑板向上滑动，使得滑板复位。

本发明的有益效果：(1)当两侧的夹持板夹紧零部件之后就会通过按钮开关和电控箱将电机关闭，与传统的螺栓夹紧方式相比，不需要多次调节夹持块来判定夹持块是否夹紧，同时在取出零部件时，也不像松开螺栓一样繁琐，从而可以提高对零部件夹持和取出的效率，提高零部件的加工效率。