[发明专利]车载平视显示方法及系统

说明书

本申请公开了一种车载平视显示方法及系统，其中方法包括以下步骤：获取驾驶室外的环境亮度；将环境亮度与调光阈值进行比较，调光阈值包括强光阈值及弱光阈值，强光阈值大于弱光阈值；若环境亮度大于强光阈值，则降低平视显示区环境光的通过量；若环境亮度小于弱光阈值，则降低平视显示区图像光的反射量。上述方案，在环境亮度较高的情况下，通过降低平视显示区环境光的通过量，来降低环境光进入人眼的光量，可以在不提高背景光的情况下看清投射于平视显示区的图像，在环境亮度较低的情况下，通过降低平视显示区图像光的反射量，使平视显示区的亮度相对于环境亮度不至于过高，避免因弱光环境下平视显示区的亮度过高，而影响驾驶安全性的问题。

技术领域

本申请一般涉及车载平视显示技术领域，尤其涉及一种车载平视显示方法及系统。

背景技术

平视显示器(Head-up Display，简称HUD)是一种车载视觉辅助系统，平视显示器将车速、油量等车辆状态信息以及导航、危险警示等指示信息投影显示于驾驶员前方适宜的位置上，从而保证驾驶员视线不偏离前方路面，消除了低头查看仪表盘而产生的视觉盲区，增加了行车安全。

HUD显示亮度需要根据环境亮度进行调整，使亮度对比度在适宜范围内，从而保证HUD显示信息可以看清。亮度对比度表征图像相对于外界环境背景的亮度情况：

其中，LCR为亮度对比度，L_display为平视显示器背光的出光亮度，L_ambient为环境亮度。

夜晚驾驶时环境亮度在0.1～1cd/m²之间，最大环境亮度发生在雪天且太阳光较强的情况下，其最大环境亮度可达34000cd/m²。白天情况下，LCR应当在1.15～1.5之间，计算可得HUD显示亮度至少应达到5100cd/m²，最佳亮度为17000cd/m²。目前业内通常将15000cd/m²设定为HUD最高显示亮度。对于目前典型的反射式HUD装置，图像源TFT-LCD的出光亮度需要高于20000cd/m²，远远大于TV、手机显示屏、电脑显示器等显示领域几百尼特的显示亮度需求，对功耗、散热和体积都带来挑战。特别是随着HUD的视场(Field of View；简称FOV)逐渐增大，背光亮度需求进一步增大，高亮背光模组已经成为制约TFT-LCD HUD的关键因素之一。此外，现有的HUD显示亮度很难做到3cd/m²以下，这就导致在暗光环境下，HUD显示亮度过高，影响驾驶的安全性。

发明内容

鉴于现有技术中的上述缺陷或不足，期望提供一种车载平视显示方法及系统，用于满足强光及暗光环境下HUD的显示要求，且降低对背光亮度的要求。

本申请一方面提供一种车载平视显示方法，包括以下步骤：

获取驾驶室外的环境亮度；

将所述环境亮度与调光阈值进行比较，所述调光阈值包括强光阈值及弱光阈值，所述强光阈值大于所述弱光阈值；

若所述环境亮度大于所述强光阈值，则降低平视显示区环境光的通过量；

若所述环境亮度小于所述弱光阈值，则降低平视显示区图像光的反射量。

进一步地，所述平视显示区设置有检偏器；

所述若所述环境亮度大于所述强光阈值，则降低平视显示区环境光的通过量，具体为：

在所述环境亮度大于所述强光阈值时，将所述检偏器的偏振方向调节至P方向。

进一步地，在形成图像光的光路上顺次设置激光器、起偏器；