[发明专利]一种复合材料尾门

说明书

本发明涉及一种复合材料尾门，包括彼此连接以形成车身的内板和外板，在内板和外板之间设置有金属加强板和纤维带，其中，该金属加强板包括第一加强板、第二加强板、第三加强板和第四加强板，其中，第一加强板和第二加强板分别与车身的侧区域形成刚性连接，第三加强板与车身的底区域刚性连接，用于安装雨刮电机的第四加强板与车身的中部区域形成刚性连接，纤维带的两端首尾相连，纤维带的中部与侧区域、底区域和中部区域连接。本发明通过金属加强板来增强复合材料尾门的刚性，同时通过纤维带来增强复合材料尾门的韧性，从而防止复合材料尾门在碰撞后开启，同时防止雨刮电机脱落飞出。

技术领域

本发明涉及汽车尾门，更具体地涉及一种复合材料尾门。

背景技术

各汽车制造商为了达到整车的减重目标，开始越来越多的使用复合材料尾门，但由于目前的复合材料尾门内板材料本身韧性较差，高速碰撞时容易发生断裂，致使尾门外板与尾门锁扣的连接完全脱离，进而尾门开启，同时雨刮电机区域也会与复合材料尾门完全脱离，最终可能导致车内乘员、行李、以及断裂产生的大块碎片从车舱内飞出，产生对人的进一步伤害。

发明内容

为了解决上述现有技术存在的尾门在高速碰撞时开启的问题，本发明旨在提供一种复合材料尾门。

本发明所述的复合材料尾门，包括彼此连接以形成车身的内板和外板，在内板和外板之间设置有金属加强板和纤维带，其中，该金属加强板包括第一加强板、第二加强板、第三加强板和第四加强板，其中，第一加强板和第二加强板分别与车身的侧区域形成刚性连接，第三加强板与车身的底区域刚性连接，用于安装雨刮电机的第四加强板与车身的中部区域形成刚性连接，纤维带的两端首尾相连，纤维带的中部与侧区域、底区域和中部区域连接。

第一加强板和第二加强板对称地设置于复合材料尾门两侧的D柱区域。

第三加强板设置于复合材料尾门底端的锁扣区域。

第四加强板设置于复合材料尾门中部的电机区域。

第一加强板和第二加强板上分别开设有一个孔，纤维带穿过该孔以形成通过式连接。

第三加强板和第四加强板上分别开设有两个孔，纤维带从其中一孔穿入而从另一孔穿出以形成串联式连接。

纤维带具有相对的第一末端和第二末端，该第一末端和第二末端重叠在一起并通过金属夹片进行机械夹紧固定。

第一加强板和第二加强板分别通过铰链与车身的侧区域形成刚性连接。

第三加强板通过锁扣与车身的底区域刚性连接。

第四加强板通过紧固件与车身形成刚性连接。

本发明通过金属加强板来增强复合材料尾门的刚性，同时通过纤维带来增强复合材料尾门的韧性，从而防止复合材料尾门在碰撞后开启，同时防止雨刮电机脱落飞出。具体地，在复合材料尾门受到高速碰撞后，内板虽然发生断裂，但是通过金属加强板和纤维带，使得复合材料尾门仍然保持一个整体，尾门不会发生开启，同时防止雨刮电机脱落飞出。

附图说明

图1是根据本发明的一个优选实施例的复合材料尾门的结构示意图；

图2是图1的金属加强板和纤维带的连接关系示意图；

图3是图1的D柱区域的放大图；

图4是图1的锁扣区域的放大图；

图5是图1的电机区域的放大图；

图6是沿着图5的线A-A的剖视图。

具体实施方式

下面结合附图，给出本发明的较佳实施例，并予以详细描述。