[发明专利]电动车辆

说明书

本发明涉及电动车辆。电动车辆包括：电池，电池存储用于行驶的电力；传感器，传感器检测电池的温度；通信装置，通信装置被构造成与被构造成收集关于多个车辆的信息的服务器通信；温度调整装置，温度调整装置被构造成调整电池的温度；以及控制装置，控制装置被构造成控制温度调整装置。关于车辆的信息包括至少每个车辆的周围区域中的环境温度。控制装置通过使用电池的温度和在服务器中收集的环境温度来选择性地切换温度调整装置的操作模式。

技术领域

本公开涉及一种电动车辆，并且具体地涉及一种调整安装在电动车辆中的电池的温度的技术。

背景技术

日本未审专利申请公报No.2014-66542(JP 2014-66542 A)中公开了一种电动车辆，该电动车辆包括存储用于行驶的电力的电池。该电动车辆通过使用从与主车辆相同的环境(位置)中的多个其他车辆采集的温度信息来估计所述主车辆的电池的温度的变化。

发明内容

一般而言，电池具有使得电池的输入和输出性能(可接收电力和可输出电力)降低或电池有可能根据电池的温度劣化的特性。因此，为了抑制输入和输出性能的降低或电池的劣化，期望准确地估计电池温度的变化，并且当电池的温度被预计为偏离合适的范围时调整(降低或升高)电池的温度。

在JP 2014-66542 A中公开的电动车辆中，通过使用与主车辆处于相同环境中的其他车辆的温度信息，来估计主车辆的电池的温度的变化。然而，电池的温度不仅可以根据环境而改变，还可以根据电池的安装结构(隔热结构)、控制历史(发热历史)等而改变。因此，即使当主车辆和其他车辆处于相同的环境中时，主车辆的电池的温度和其他车辆的电池的温度之间也可能存在差异。在这种情况下，使用JP 2014-66542 A中所公开的温度估计技术，不能适当地估计主车辆的电池的温度。因此，不可能适当地调整电池的温度。

本公开提供了被构造成与车辆外部的服务器通信的电动车辆中的电池的温度的适当调整。

本公开的一个方面涉及一种电动车辆，该电动车辆包括：电池，所述电池存储用于行驶的电力；传感器，所述传感器检测电池的温度；通信装置，所述通信装置被构造成与构造成收集关于多个车辆的信息的服务器通信；温度调整装置，所述温度调整装置被构造成调整电池的温度；以及控制装置，所述控制装置被构造成控制温度调整装置。关于车辆的信息包括至少每个车辆的周围区域中的环境温度。控制装置通过使用电池的温度和在服务器中收集的环境温度来选择性地切换温度调整装置的操作模式。

该构造通过使用在电动车辆(以下称为“主车辆”)内检测到的电池的温度和在服务器中收集的环境温度两者来选择性地切换温度调整装置的操作模式。因此，考虑到在主车辆内检测到的电池的温度和在服务器中收集的环境温度两者，通过适当地选择温度调整装置的操作模式，可以调整电池的温度。因此，可以在被构造成与车辆外部的服务器进行通信的电动车辆中适当地调整电池的温度。

在根据本公开的该方面的电动车辆中，控制装置可以使用电池的温度和环境温度中的任一个来判定是否将调整电池的温度，并且当控制装置通过使用电池的温度判定要调整电池的温度时可以在第一模式下操作温度调整装置。当控制装置通过使用环境温度判定要调整电池的温度时，控制装置可以在第二模式下操作温度调整装置，第二模式具有温度调整装置的不同于第一模式的操作模式。

如上所述，电池的温度不仅可以根据环境温度而变化，而且还可以根据主车辆中的电池的安装结构(绝热结构)、控制历史(发热历史)等而变化。因此，当控制装置通过使用在主车辆内检测到的电池的温度判定电池的温度需要被调整时，和当控制装置通过使用在服务器中收集的环境温度判定电池的温度需要被调整时，温度调整装置所要求的温度调整能力被认为是不同的。