[发明专利]新型气缸盖罩内置油气分离系统

说明书

技术领域

本发明涉及发动机领域，特别涉及一种新型气缸盖罩内置油气分离系统。

背景技术

发动机在工作时，有一部分可燃混合气和废气经活塞环窜到曲轴箱内，窜到曲轴箱内的汽油蒸气凝结后将使机油变稀，性能变坏。废气内含有水蒸气和二氧化硫，水蒸气凝结在机油中形成泡沫，破坏机油供给，这种现象在冬季尤为严重；二氧化硫遇水生成亚硫酸，亚硫酸遇到空气中的氧生成硫酸，这些酸性物质的出现不仅使机油变质，而且也会使零件受到腐蚀。由于可燃混合气和废气窜到曲轴箱内，曲轴箱内的压力将增大，机油会从曲轴油封、曲轴箱衬垫等处渗出而流失。流失到大气中的机油蒸气会加大发动机对大气的污染。

现有新型气缸盖罩内置油气分离系统避免或减轻上述现象的效果较差，不能有效防止机油变质，防止曲轴油封、曲轴箱衬垫渗漏。

公开于该背景技术部分的信息仅仅旨在增加对本发明的总体背景的理解，而不应当被视为承认或以任何形式暗示该信息构成已为本领域一般技术人员所公知的现有技术。

发明内容

本发明的目的在于提供一种结构简单合理的新型气缸盖罩内置油气分离系统，该新型气缸盖罩内置油气分离系统能够有效防止机油变质，防止曲轴油封、曲轴箱衬垫渗漏。

为实现上述目的，本发明提供了一种新型气缸盖罩内置油气分离系统，包括：盖罩本体；迷宫腔体，其设置在所述盖罩本体的一侧，所述迷宫腔体的一端设置有出气端；该迷宫腔体内设有滤孔板、迂回式整流结构和隔板，所述迂回式整流结构均包括：在迷宫腔体的两侧腔壁上凸出设有的间隔布置的挡板，迷宫腔体的一侧腔壁上的挡板端部与其另一侧腔壁相适应，两侧腔壁上的挡板相互咬合布置并形成迂回式整流通道；所述滤孔板设置在迷宫腔体的出气端，所述精滤孔板设置在迂回式整流结构的下游，所述隔板设置在精滤孔板的下游，其开设有油气过口和油气滑槽；前底盖，其盖设在所述迷宫腔体的底部的前侧，该前底盖的一端具有入口孔板，该入口孔板呈矩形矩阵开设有多个入口通孔，用于对油气进行初次过滤；所述前底盖的中部设有向下凹陷的第一回油斜槽，该第一回油斜槽的底部设有与发动机内腔连通的第一回油管；以及后底盖，其盖设在所述迷宫腔体的底部的后侧，该后底盖的中部设置有向下凹陷的第二回油斜槽，该第二回油斜槽的底部设有第二回油管。

优选地，上述技术方案中，挡板与相对一侧的迷宫腔体腔壁的距离为腔体宽度的四分之一至三分之一，相邻两个挡板之间的间隔为腔体宽度的三分之一至三分之二。

优选地，上述技术方案中，滤孔板开设有多个粗滤通孔，多个粗滤通孔呈矩形矩阵布设。

优选地，上述技术方案中，第一回油管的下部设置有回油弯管。

与现有技术相比，本发明具有如下有益效果：该新型气缸盖罩内置油气分离系统能够使油气通过孔板迂回前进，不断将油气分离，如此循环，可有效将油气分离，分离效果好，避免油气排出造成环境污染，防止曲轴油封、曲轴箱衬垫渗漏，保证发动机的良好运行，提高发动机的工作寿命。

附图说明

图1为本发明的新型气缸盖罩内置油气分离系统的结构示意图。

图2为图1的A-A方向的剖视结构示意图。

图3为本发明的新型气缸盖罩内置油气分离系统的滤孔板结构示意图。

图4为图3的B-B方向的剖视结构示意图。

图5为本发明的新型气缸盖罩内置油气分离系统的后底盖结构示意图。

图6为图5的C-C方向的剖视结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图，对本发明的具体实施方式进行详细描述，但应当理解本发明的保护范围并不受具体实施方式的限制。

除非另有其它明确表示，否则在整个说明书和权利要求书中，术语“包括”或其变换如“包含”或“包括有”等等将被理解为包括所陈述的元件或组成部分，而并未排除其它元件或其它组成部分。