[发明专利]一种新型遮阳板副支座结构

说明书

本发明涉及汽车遮阳板支座技术领域，公开了一种新型遮阳板副支座结构，包括金属弹片、卡销和副支座本体，金属弹片设置在副支座本体上，上端与副支座本体上的挂钩配合，卡销设置在副支座本体的安装孔中，且卡销装入安装孔后对副支座本体上的卡接部进行挤压，使所述卡接部受压形变后与车身上的钣金卡接。本发明不仅取消对螺栓的使用，降低了成本，改善了副支座结构的整体外观，而且能够防止注塑件受温度影响导致热胀冷缩的缺陷，提升操作手感。

技术领域

本发明涉及汽车遮阳板支座技术领域，公开了一种新型遮阳板副支座结构。

背景技术

汽车遮阳板功能是为驾驶员和乘客遮蔽阳光，采用一端可拔脱的遮阳板副支座固定(遮阳板副支座和遮阳板本体为独立结构)，一端不可拔脱，但可围绕底座进行旋转(底座和遮阳板本体为一体结构)。遮阳板副支座与遮阳板本体转轴进行配合，当旋转遮阳板时，遮阳板转轴和副支座的配合处进行旋转。作为车用遮阳板装置的重要的组成部分，遮阳板副支座为遮阳板的固定、翻转提供重要的支撑作用。

目前车型常用遮阳板副支座方案：遮阳板副支座使用螺栓固定，螺栓外露，影响外观；遮阳板副支座采用一体注塑成型工艺，副支座与遮阳板转轴配合处尺寸会因为环境温度的变化，导致热胀冷缩，致使操作力变化较大，操作手感差。

遮阳板总成给驾驶员和乘客提供了一个可以调节的用于挡住太阳光和刺眼光线的一道屏障，一般安装在顶棚上。

螺钉固定方式是遮阳板副支座通过螺钉固定在车体前横梁钣金上，固定较为可靠。但安装螺钉后，螺钉外露，影响外观，从而影响整车的外观品质。本发明意在提供一种新型遮阳板副支座结构，既可以取消对固定螺栓的实用，降低成本，又可以避免因使用固定螺栓外露而影响美观，并且，还可以防止注塑件受温度影响导致热热胀冷缩，从而影副支座与遮阳板转轴的配合的缺陷，提升操作手感。

发明内容

本发明要解决的技术问题是现有技术中，遮阳板副支座结构使用螺栓固定，浪费成本，影响美观以及一体注塑形成后的遮阳板副支座受温度影响导致热胀冷缩严重，导致与遮阳板转轴配合不佳，降低操作手感的问题。

为解决上述技术问题，本发明公开了一种新型遮阳板副支座结构，所述副支座结构包括金属弹片、卡销和副支座本体，所述副支座本体包括安装部和卡接部，所述安装部上形成有一斜面，所述斜面上设置有安装孔，所述斜面的高端向背离安装孔方向延伸弯曲有一挂钩，所述挂钩与遮阳板主轴固定；所述卡接部设置在安装部的下端，所述卡接部上设置有卡槽；

所述金属弹片设置在所述副支座本体上，所述金属弹片的上端与所述挂钩配合；

所述卡销包括盖板和形成于盖板底部的卡台，所述卡台设置在所述安装孔中，所述卡台的侧边对称设置有至少一对卡爪，所述卡爪与所述卡接部上的卡槽配合，实现卡台的限位，所述卡台装入所述安装孔后对所述卡接部进行挤压，使所述卡接部受压形变后与车身上的钣金卡接。

作为优选的，所述金属弹片、副支座本体和卡销均一体成型。

进一步的，所述金属弹片包括弹性部和固定部，所述固定部设置在所述副支座本体内，所述弹性部位于所述遮阳板转轴的下方，且所述弹性部抵靠所述挂钩。

进一步的，所述盖板包括水平部和折弯部，所述水平部与折弯部之间通过圆弧过渡。

具体的，卡台形成于水平部的底部。

进一步的，所述副支座本体在安装孔上形成有内侧壁，所述内侧壁上向安装孔中心方向延伸有台阶，所述台阶的形状与盖板的形状相配合。

进一步的，所述卡接部包括内衬和卡脚，所述内衬形成于所述安装部的安装孔中并向下延伸，所述卡脚设置在所述内衬的底部；所述卡接部通过连接部与所述安装部的内侧壁连接。

进一步的，所述副支座本体底部还设置有伸出块，所述伸出块设置在所述安装孔的周边，所述伸出块上设置有顶棚限位卡脚。