[发明专利]一种汽车配件齿轮箱的成型装置

说明书

本发明公开了一种汽车配件齿轮箱的成型装置，其结构包括成型装置结构、锁具、脚架、箱门、防滑垫、铰链、控制器、操作面板、操作按键、固定框、显示屏、把手，脚架顶部与成型装置结构底部相焊接，脚架底部与防滑垫内部相黏合，脚架顶部与成型装置结构底部为垂直连接，控制器左端与成型装置结构右端固定连接，本发明一种汽车配件齿轮箱的成型装置，结构上设有成型装置结构，将铁板放置在进料输送带上，装置集成型、喷漆、烘干为一体，使齿轮箱成型更为快速便捷，无需人工后期返工喷漆等人工操作，提高了工作效率，降低资源浪费。

技术领域

本发明是一种汽车配件齿轮箱的成型装置，属于齿轮箱的成型装置领域。

背景技术

齿轮箱承受来自风轮的作用力和齿轮传动时产生的反力，必须具有足够的刚性去承受力和力矩的作用，防止变形，保证传动质量。齿轮箱箱体的设计应按照风电机组动力传动的布局安排、加工和装配条件、便于检查和维护等要求来进行，随着齿轮箱行业的不断飞速发展，越来越多的行业和不同的企业都运用到了齿轮箱，也有越来越多的企业在齿轮箱行业内发展壮大。

但现有齿轮箱的成型装置，成型速度较慢，且后期需要人工喷漆上色，再通过烘干机进行烘干油漆，成型步骤较为复杂，耗时耗力，且人工喷漆不均匀，易浪费材料，工作效率较低。

发明内容

针对现有技术存在的不足，本发明目的是提供一种汽车配件齿轮箱的成型装置，以解决现有齿轮箱的成型装置，成型速度较慢，且后期需要人工喷漆上色，再通过烘干机进行烘干油漆，成型步骤较为复杂，耗时耗力，且人工喷漆不均匀，易浪费材料，工作效率较低的问题。

为了实现上述目的，本发明是通过如下的技术方案来实现：一种汽车配件齿轮箱的成型装置，其结构包括成型装置结构、锁具、脚架、箱门、防滑垫、铰链、控制器、操作面板、操作按键、固定框、显示屏、把手，所述脚架顶部与成型装置结构底部相焊接，所述脚架底部与防滑垫内部相黏合，所述脚架顶部与成型装置结构底部为垂直连接，所述控制器左端与成型装置结构右端固定连接，所述箱门后端左侧与锁具后端通过路数固定连接，所述箱门右端与铰链内环相焊接，所述操作面板后端与控制器前端采用卡槽连接，所述操作面板前端与操作按键后端为垂直连接，所述操作按键内部与显示屏内部为电连接，所述显示屏外壁与控制器内部上端通过固定框固定连接，所述把手底部与成型装置结构顶部相贴合；所述成型装置结构由装置外框架、进料输送带、缓冲块、送料板、连接环、连接杆、顶板传动齿轮、第一组合齿轮、皮带、滚轮、直齿轮、旋杆、第二组合齿轮、传动齿轮、第一电机、第一大齿轮、固定板、滑轮、固定块、钢绳、弹簧顶杆、挡板、烘干机、出料漏斗、出料输送带、喷漆输送带、缓冲翘板、弹簧、翘板开关、喷头、活动连接块、电源连接块、增压泵、电池、第一V型连杆、活动连杆、第二大齿轮、电机齿轮、第二电机、滑块槽、第二V型连杆、磁铁、成型压膜器、套环组成，所述装置外框架上端与套环左端相焊接，所述进料输送带左端与装置外框架左端相贯通，所述缓冲块顶部与进料输送带底部为间隙配合，所述连接环顶部与送料板底部为一体化结构，所述连接杆顶部与连接环中端通过定位销相连接，所述顶板传动齿轮外壁中端与连接杆底部固定连接，所述第一组合齿轮左右两端与顶板传动齿轮侧端相啮合，所述第一组合齿轮内环与滚轮外环通过皮带相连接，所述第二组合齿轮有下端与传动齿轮下端相啮合，所述传动齿轮底部与第一大齿轮顶部前端为伞齿轮传动连接，所述第一大齿轮左端与第一电机右端通过电机齿轮相连接，所述传动齿轮顶部与直齿轮底部为斜齿轮传动连接，所述直齿轮前端与旋杆左端相焊接，所述固定板右端与滑轮左端为活动连接，所述旋杆右端与固定板左端采用卡槽连接，所述滑轮外环与挡板左端通过钢绳相连接，所述固定块右端与挡板左端通过弹簧顶杆相连接，所述出料输送带左端与挡板右端相贴合，所述烘干机顶部与L固定块固定连接，所述喷漆输送带右端与缓冲翘板左端相贴合，所述缓冲翘板顶部与装置外框架内部右端通过弹簧相连接，所述翘板开关顶部与喷漆器采用活动连接，所述喷头顶部与增压泵底部通过水管相连接，所述翘板开关顶部与增压泵内部为电连接，所述电源连接块左端与电池正极相连接，所述第二大齿轮内环与活动连杆右端通过定位销相连接，所述活动连杆左端同时与第一V型连杆右端、第二V型连杆右端相连接，所述第二电机底部与第二大齿轮通过连杆相连接，所述第二V型连杆中端与第一V型连杆中端通过定位销相连接，所述第一V型连杆左端设有磁铁，所述第二V型连杆右端与滑块槽内部通过滑块相连接，所述第二V型连杆左端与第一V型连杆左端上侧采用卡槽连接，所述套环中端与成型压膜器为间隙配合，所述装置外框架底部设有出料漏斗。