[发明专利]电动车辆

说明书

本发明提供一种电动车辆。该电动车辆包括：旋转电机；太阳能电池；使用从所述太阳能电池输出的电力来进行充电的第1蓄电装置；第2蓄电装置，其能够进行使用在所述旋转电机中发电而得到的电力的充电且是用于产生车辆的驱动力的电源；以及控制装置。所述控制装置在使用在所述旋转电机中发电而得到的发电电力对所述第2蓄电装置进行充电的第2充电控制的执行期间，执行禁止对所述第1蓄电装置的充电和使所述第1蓄电装置的SOC的上限值降低中的任一方。

技术领域

本公开涉及具备能够进行使用太阳能电池的充电的第1蓄电装置和成为用于产生车辆的驱动力的电源的第2蓄电装置的电动车辆中的第1蓄电装置和第2蓄电装置的充放电控制。

背景技术

已知有在车辆的车顶等预定位置搭载将光能变换成电力的太阳能电池的电动车辆。这样的车辆例如具备能够进行使用太阳能电池的充电的第1蓄电装置和成为用于产生车辆的驱动力的电源的第2蓄电装置。

例如，在日本特开2014-117000中公开了下述技术：暂且将搭载于电动车辆的太阳能板的发电电力充电给第1蓄电装置，在第1蓄电装置的充电率成为规定值以上的情况下，使用第1蓄电装置的电力来对第2蓄电装置进行充电。

发明内容

在这样的电动车辆中，作为用于对第2蓄电装置进行充电的能量，除了储存于第1蓄电装置的能量之外，也可以利用使用发动机而得到的发电能量、通过再生制动而得到的再生能量等。因此，在进行使用发电能量、再生能量等的第2蓄电装置的充电的情况下，若继续进行使用第1蓄电装置的第2蓄电装置的充电，则第1蓄电装置由太阳能电池来进行充电，有时会不必要地成为高温且高SOC状态。结果，存在第1蓄电装置的劣化加速的可能性。

本公开提供一种具备能够进行使用太阳能电池的充电的第1蓄电装置和成为用于产生驱动力的电源的第2蓄电装置且抑制第1蓄电装置的劣化的电动车辆。

本发明的技术方案涉及的电动车辆包括：旋转电机；将光能变换成电力的太阳能电池；第1蓄电装置，其使用从所述太阳能电池输出的电力来进行充电；第2蓄电装置，其是能够进行使用了在所述旋转电机中发电而得到的电力的充电、并且用于产生车辆的驱动力的电源；以及控制装置，其能够执行使用所述第1蓄电装置的电力对所述第2蓄电装置进行充电的第1充电控制和使用在所述旋转电机中发电而得到的发电电力对所述第2蓄电装置进行充电的第2充电控制中的至少任一方。所述控制装置在所述第2充电控制的执行期间，执行禁止对所述第1蓄电装置的充电和使所述第1蓄电装置的SOC的上限值降低中的任一方。

这样一来，在第2充电控制的执行期间，能够抑制第1蓄电装置成为劣化加速的高SOC状态。因此，能够抑制第1蓄电装置的劣化。

在上述技术方案中，也可以是，所述控制装置，在所述第2充电控制的执行期间，在所述第1蓄电装置的温度比阈值高的情况下，禁止对所述第1蓄电装置的充电。

这样一来，能够抑制第1蓄电装置成为高温且高SOC状态。因此，能够抑制第1蓄电装置的劣化。

在上述技术方案中，也可以是，所述控制装置，在所述第2充电控制的执行期间，在所述第1蓄电装置的温度比阈值低的情况下，使所述第1蓄电装置的SOC的上限值降低。

这样一来，能够抑制第1蓄电装置成为高SOC状态。因此，能够抑制第1蓄电装置的劣化。

在上述技术方案中，也可以是，还具备与所述旋转电机连结的发动机，所述控制装置在所述第2充电控制的执行期间使用所述发动机的动力来使所述旋转电机发电。

这样一来，能够在第2充电控制的执行期间使用在旋转电机中发电而得到的电力来对第2蓄电装置进行充电。

在上述构成中，也可以是，所述控制装置根据使用者的要求来执行所述第2充电控制。