[发明专利]一种分体式气缸盖及其制备工艺

说明书

本发明一种分体式气缸盖及其制备工艺，包含有缸盖一(1)和缸盖二(2)，所述缸盖一(1)位于其中部的装配面上设置有定位孔一(1.3)，所述缸盖二(2)位于其中部的装配面上设置有定位孔二(2.3)，定位螺孔一(1.3)和定位螺孔二(2.3)对应匹配设置，所述缸盖一(1)上设置有螺旋进气槽一(1.1)和出气槽一(1.2)，所述缸盖二(2)上设置有螺旋进气槽二(2.1)和出气槽二(2.2)，所述缸盖一(1)上设置有一连通进气通道和出气通道的回气通道(1.5)。本发明一种分体式气缸盖及其制备工艺，能够有效降低油耗、减少氮氧化物排放量且装配方便。

技术领域

本发明涉及一种气缸盖，尤其是涉及一种采用分体结构形式的气缸盖，属于柴油机技术领域。

背景技术

目前，常规的气缸盖多为一体式结构，在实际使用中发现浇注成型的一体式结构其缸盖气道内壁不够平滑，从而影响进出气的顺畅，进而影响其油耗及排放，而且浇注后需要对浇注过程中的内腔填充件进行分解，整个过程费时费力，降低了生产效率，而且内腔填充件为消耗性模具，从而增加了生产成本；为此有企业开发了分体式结构的气缸盖，如中国专利201410317191.4公开的一种“气缸盖螺栓夹紧结构”，其第一气缸盖和第二气缸盖采用纵向剖分方式，即将进气通道和出气通道分别设置于分体后的两个气缸盖上，因此其无法解决上述问题；因此，有企业研发了如中国专利201120035642.7公开的一种“分体式气缸盖罩”，其采用了横向剖分方式，采用压铸方式生产后再行进行组装，从而解决了上述问题；但是，本公司在实际研发、试验过程中发现，即便采用上述对比专利的方式后，虽然提高了装配效率，但是油耗和氧化合物排放仍然得不到有效的改善，而且在实验过程中发现对装配精度要求较高，尤其是对于连接螺孔的匹配，一旦出现偏差，将严重影响其性能；因此，亟需一种改进型分体结构以及全新的制备工艺来解决上述问题。

发明内容

本发明的目的在于克服上述不足，提供一种能够有效降低油耗、减少氮氧化物排放量且装配方便的分体式气缸盖及其制备工艺。

本发明的目的是这样实现的：

一种分体式气缸盖，所述气缸盖包含有缸盖一和缸盖二，所述缸盖一位于其中部的装配面上设置有定位孔一，所述缸盖二位于其中部的装配面上设置有定位螺孔二，定位孔一和定位螺孔二对应匹配设置，所述缸盖一上设置有螺旋进气槽一和出气槽一，所述缸盖二上设置有螺旋进气槽二和出气槽二，所述螺旋进气槽一和螺旋进气槽二对合构成螺旋结构的进气通道，所述出气槽一和出气槽二对合构成出气通道；所述缸盖一上设置有一连通进气通道和出气通道的回气通道。

本发明一种分体式气缸盖，所述缸盖一位于其外围的装配面上设置有加固孔一，所述缸盖二位于其外围的装配面上设置有加固螺孔二，所述加固孔一和加固螺孔二对应匹配设置。

本发明一种分体式气缸盖，所述工艺步骤为：

步骤1、压铸成型缸盖一和缸盖二，铣缸盖一和缸盖二结合面，并在缸盖一上加工回气通道；

步骤2、加工定位孔和加固孔，加工定位孔和加固孔位于缸盖一上即为定位孔一和加固孔一，加工定位孔和加固螺孔位于缸盖二上即为定位孔二和加固螺孔二；

步骤3、打胶：在缸盖一和缸盖二的装配面上涂抹粘结剂，装空心定位销后对合利用螺栓紧固成型；

步骤4、对成型后的气缸盖进行外部加工。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：