[发明专利]一种整体吊装式预制地下连续墙结构及其预制和施工方法

说明书

本发明公开了一种整体吊装式预制地下连续墙结构及其预制和施工方法，该整体吊装式预制地下连续墙结构，包括预制地下连续墙墙体，预制地下连续墙墙体的两端对应设有榫接接头，预制地下连续墙对接处的墙体两侧分别设有止水槽，止水槽内设有遇水膨胀橡胶止水条，本发明预制地下连续墙墙体对接处设有防水榫接结构，强度高，能够有效防止墙体之间发生滑动和错位，且具有防水功能，可防止混凝土开裂；墙体两侧设有预应力钢筋，可提高墙体强度，避免在运输过程中受到损坏；墙体顶部预留钢筋，方便后序加工，此外，本发明提供的预制地下连续墙为整体预制，后期无需浇筑混凝土，施工过程中采用吊机起吊拼装，有利于缩短施工工期。

技术领域

本发明涉及地铁车站预制拼装式地下连续墙施工技术领域，尤其涉及一种墙体对接处设有防水榫接结构的整体吊装式预制地下连续墙结构及其预制和施工方法。

背景技术

随着我国城市化进程的推进，涌现出一大批大中城市。各城市因公共交通发展滞后、交通秩序混乱、私人汽车数量增速迅猛、道路设施不够完善、人口密集、客流量大、交通缺乏科学管理、路网规划不合理等导致交通拥堵问题日趋严重，高峰期机动车的平均时速低至10km/h左右，极大地妨碍着居民的出行速度和效率，地铁交通因具有载客量大、速度快、安全舒适、准时等优点成为了解决交通拥堵问题的首选方式，且承担了50-70％的交通载客量。

目前地铁车站多采用明挖法施工，地下连续墙施工质量的好坏决定了车站基坑是否安全与稳定。因此，地下连续墙的施工已成为地铁车站建筑施工的关键工序，其主要的施工方法有如下几种：1、现场浇筑地下连续墙：这种方法目前被普遍使用，施工方式是先用沉槽机开挖槽孔，然后放入钢筋笼，最后浇筑混凝土。其接头形式有圆形接头管和工字钢接头。这种施工方法严重增加了施工工期，同时混凝土的凝结质量存在安全隐患，接头处容易出现漏水情况。且工字钢接头费用昂贵，且接头管的拔出也耗费时间，对混凝土的质量也有影响。2、预制地下连续墙：目前预制地下连续墙多采用空心板，且两端设计成半圆形或梯形凹槽，在预制地下连续墙吊装完成后，相邻两幅墙体间形成一圆孔或六边形孔，通过向该孔内注浆进行连接。由于对接时，凹槽容易发生偏移，出现错位现象，导致连接处渗漏问题。且预留孔内都需要注浆填充，混凝土凝结需要时间，从而延长了施工工期。此外，对于空心板式预制地下连续墙，也有采用榫接并浇筑混凝土进行连接的方式，如中国专利CN103835316A，设计了三种接头形式，倒梯形、菱形和十字形。但此种榫接接头根部小，墙体间容易发生相对转动而不能承受较大的侧向土压力，接头处容易开裂破坏，导致连接处渗漏。为了使吊装过程中，预制地下连续墙混凝土不开裂，大部分预制墙体都采用了预应力钢绞线，其张拉工艺为后张法，且预留孔内都只浇筑了素混凝土，容易开裂，降低了地下连续墙的防水功能。

有鉴于此，特提出本发明。

发明内容

本发明的目的是提供一种整体吊装式预制地下连续墙结构及其预制和施工方法，墙体对接处设有防水榫接结构，强度高，能够有效防止墙体之间发生滑动和错位，且具有防水功能，可防止混凝土开裂；墙体侧面添加预应力钢筋，可提高墙体强度，避免在运输过程中受到损坏；墙体顶部预留钢筋，方便后序加工。此外，该预制地下连续墙为整体预制，后期无需浇筑混凝土，施工过程中采用吊机起吊拼装，有利于缩短施工工期。

为了实现上述目的，本发明提供的一种整体吊装式预制地下连续墙结构，包括预制地下连续墙墙体，其特征在于，所述预制地下连续墙墙体的两端对应设有榫接接头，所述预制地下连续墙对接处的墙体两侧分别设有止水槽，所述止水槽内设有遇水膨胀橡胶止水条。

优选地，所述榫接接头为三组，呈对称分布。

优选地，所述榫接接头为矩形。

优选地，所述预制地下连续墙的墙体两侧均设有预应力钢筋。

优选地，所述预制地下连续墙的墙体上方预留有钢筋。

优选地，所述预制地下连续墙墙体上方预留钢筋的长度为1m。