[发明专利]一种隧道衬砌台车分体台车装置的整体横移方法

说明书

一种隧道衬砌台车分体台车装置的整体横移方法，拆分分体顶模一侧预留的移动接口；台车横移门架体下端分别通过行走升降油缸升起旋转升降行走装置，旋转升降行走装置升起后分别同向外旋转90°；旋转轨道通过旋转升降油缸顶升后分别向外旋转90°；架体横移油缸通过油压泵，旋转升降行走装置通过驱动装置同时启动拉动台车横移门架体同步向外运行；后为新的扩展后的行走轨道；完成隧道衬砌台车分体台车装置的整体横移和完整的分体顶模，分体顶模完整后进行隧道的衬砌施工；本发明隧道衬砌台车分体横移台车装置在断面加大或缩小的混凝土衬砌施工时，拆开顶模的销轴，通过分体横移台车装置的横向移动进行改变衬砌施工，加快施工进度。

技术领域

本发明涉及隧道衬砌台车的整体分体方法，尤其是一种隧道衬砌台车分体台车装置的整体横移方法。

背景技术

目前，隧道衬砌台车在施工过程中，需要对应不同的施工段设计不同规格的隧道衬砌台车，由于铁路、公路的隧道断面直径大小不同，在施工过程中一般采用一种断面直径的隧道配套一种规格的衬砌台车，造成直径大小不同隧道断面施工的隧道衬砌台车不能互换、通用、施工成本高、难度大，工期进度延长，另外，在一段隧道中大小断面的断面直径需要变化时，只能现场搭建台架支撑模板进行衬砌施工，现场搭建台架支撑模板的施工完成后，拆除现场搭建的台架的运输、装卸、安装的难度大，影响正常施工，造成延长工期以及不必要的费用支出；鉴于上述原因，现提出一种隧道衬砌台车分体台车装置的整体横移方法。

发明内容

本发明的目的是为了克服隧道衬砌台车在铁路、公路的隧道断面直径大小不同，隧道中大小断面的直径大小不同，在施工过程中一般采用一种断面直径的隧道配套一种规格的衬砌台车，造成直径大小不同隧道断面施工的隧道衬砌台车不能互换、通用、施工成本高、难度大，工期进度延长，另外，在一段隧道中大小断面的断面直径需要变化时，只能现场搭建台架支撑模板进行衬砌施工，现场搭建台架支撑模板的施工完成后，拆除现场搭建的台架的运输、装卸、安装的难度大，影响正常施工，造成延长工期以及不必要的费用支出，通过合理的设计，提供一种隧道衬砌台车分体台车装置的整体横移方法，本发明隧道衬砌台车分体横移台车装置在断面加大或缩小的混凝土衬砌施工时，拆开顶模的销轴，通过液压升降行走装置、横移油缸，横移套管同步进行分体横移台车装置的横向移动；通过顶部模板的升降能够隧道衬砌台车的高、低、宽、窄进行改变衬砌施工，节约大量的成本，加快施工进度，确保施工质量。

本发明为了实现上述目的，采用如下技术方案：一种隧道衬砌台车分体台车装置的整体横移方法，所述的隧道衬砌台车分体台车装置，是由台车固定门架体、台车横移门架体、台车侧模板、升降行走装置、旋转轨道、行走升降油缸、套管下横梁、套管门架横梁、横移套管横梁、顶模横梁、分体顶模、加宽模板、架体横移油缸、丝杆、顶模支柱、下端收缩模板、扶梯、旋转升降油缸、旋转轨道接口、行走轨道、横移支柱、支撑油缸构成；隧道衬砌台车分体台车装置设置至少三个台车门架体，台车门架体两侧分别设置为台车固定门架体、台车横移门架体，台车固定门架体、台车横移门架体两侧的上部，中部，下部分别连接设置三根通量，台车门架体的前端、后端分别设置扶梯；前端、后端的台车固定门架体、台车横移门架体下端分别设置升降行走装置，台车横移门架体下端的升降行走装置设置为旋转的升降行走装置，台车横移门架体的升降行走装置与地面之间分段设置行走轨道，行走轨道分段之间设有旋转轨道，行走轨道与旋转轨道之间设置旋转轨道接口，升降行走装置与旋转轨道对应设置，旋转轨道下端中部与地面之间设置旋转升降油缸，行走轨道与台车横移门架体下部通量之间均布设置支撑油缸；

台车固定门架体、台车横移门架体之间中部设置套管下横梁，台车固定门架体、台车横移门架体之间上部设置套管门架横梁，套管门架横梁上方设置顶模横梁，套管门架横梁与顶模横梁两侧对称设置两根横移支柱，两根横移支柱之间设置横移套管横梁；