[发明专利]一种汽车飞轮盘发电机

说明书

本发明公开了一种汽车飞轮盘发电机，包括电机壳、定子、转子和传动轴；所述定子和所述转子位于所述电机壳内并套接在所述传动轴上；所述电机壳固定在发动机的机座上，所述定子固定在所述电机壳上，所述传动轴的左端穿过所述电机壳与曲轴后端连接，所述转子随所述传动轴一起转动。本发明除具有发动机原有飞轮壳/盘的功能外，还具有发电、发动机起动、电力驱动汽车行驶的功能；本发明取代现有技术中的汽车发动机的原有飞轮和单独设置的发电机，节省了空间，传动系统简单，减少了能量损失。

技术领域

本发明涉及一种汽车发电机，特别涉及一种汽车飞轮盘发电机。

背景技术

汽车飞轮主要功用是将在发动机做功行程中传输给曲轴能量的一部分储存起来，用以在其他行程中克服阻力，带动曲柄杆机构越过上、下止点，保证曲轴的旋转角速度和输出转矩尽可能均匀，并使发动机有可能克服短时间的超载荷；此外，在结构上飞轮又往往用作汽车传动系统中摩擦离合器的驱动件。汽车发电机通过传动结构输入来自发动机输出的动能转换为电能输出，发出的电经过发电机自带的整流器将交流转化为直流；当发动机转速达到一定转速时，发电机的转速随着增加，发出电的电压高于蓄电池电压时，就向蓄电池充电，同时向车上所有电器件供电。发动机输出的动能传输到汽车发电机的输入轴，需要传动机构进行能量传递，目前，常见有两种动能传递方式，一种是发动机飞轮与曲轴连接后，通过齿圈来带动传动机构进行机械传递，将动能传递给发电机，此结构复杂，且齿圈成本较高，并且齿圈形状无法与发电机的输入轴进行连接；还有一种动能传递方式，是通过皮带与发动机的减震皮带轮进行连接，减震皮带轮与曲轴通过花键结合，发动机曲轴转动，减震皮带轮同时转动，进而通过皮带带动发电机的皮带轮转动，从而带动转子转动实现发电，此种结构也比较复杂，而且能量传输效率低。

发明内容

本发明为解决公知技术中存在的技术问题而提供一种结构简单、能量损失小的汽车飞轮盘发电机。

本发明为解决公知技术中存在的技术问题所采取的技术方案是：一种汽车飞轮盘发电机，包括电机壳、定子、转子和传动轴；所述定子和所述转子位于所述电机壳内并套接在所述传动轴上；所述电机壳固定在发动机的机座上，所述定子固定在所述电机壳上，所述传动轴的左端穿过所述电机壳与曲轴后端连接，所述转子随所述传动轴一起转动。

本发明还可以采用如下技术措施：

所述定子套接在所述转子的外侧，或者，所述定子与所述转子同心且平行设置。

所述电机壳与所述传动轴间设有轴承。

所述传动轴的右端套接离合器压盘，所述转子右端面与离合器压盘相对。

所述汽车飞轮盘发电机还包括连接盘；所述连接盘与所述转子固接；所述连接盘的右端面与离合器压盘相配合。

所述转子右端面与所述连接盘之间设有间隙，所述连接盘上开有若干通风孔。

所述通风孔沿周向均布。

所述转子设有永磁体和/或励磁线圈。

所述转子设有串激式复合励磁。

所述传动轴前端设有花键轴，所述花键轴上套接滑动结合套，所述滑动结合套与曲轴后端连接。

本发明具有的优点和积极效果：

本发明除具有发动机原有飞轮壳/盘的功能外，还具有发电、发动机起动、电力驱动汽车行驶的功能；本发明取代现有技术中的汽车发动机的原有飞轮和单独设置的发电机，节省了空间，传动系统简单，减少了能量损失。

附图说明

图1是本发明的一种实施例的结构示意图；

图2是本发明的另一种实施例的结构示意图。