[发明专利]一种吊耳起吊龙门式起重机主梁的方法及其龙门吊主梁

说明书

本发明公开了一种吊耳起吊龙门式起重机主梁的方法及其龙门吊主梁，该方法包括以下步骤：步骤1，在主梁上一体化制成吊耳；步骤2，对主梁配重并调整主梁的重心；步骤3，将主梁吊至高空，利用风力作用使主梁产生摆动，并通过浪风绳将主梁调整稳固；步骤4，配置主梁吊装索具。本发明的吊耳起吊龙门式起重机主梁的方法及其龙门吊主梁解决了尺寸大、重量大的装配问题，且安装风险低。

技术领域

本发明涉及一种龙门吊主梁及其总装方法，更具体地说，涉及一种吊耳起吊龙门式起重机主梁的方法及其龙门吊主梁。

背景技术

主梁吊装是龙门吊总装的一大难题，在某些工作环境下，主梁有超长(约176米)、超重(总重约2590吨)，双箱梁等特点。龙门吊总装码头常常有特殊情况，例如地形错综复杂，在船坞，牵涉水域、陆地、高空等高风险交叉作业等。另一方面，码头干涉物太多，如办公楼建筑、船坞闸门、门机、登高塔等，且多处不能承重，卷扬机布置空间有限，铲车及吊车等设备难于进入作业区域，尤其龙门吊中心距离海岸线距离较远，导致主梁吊装接近浮吊起重极限，安全风险非常大，同样是龙门吊总装成功与否的关键环节。

常规的龙门吊总装方案采用的是浮吊连接托梁吊装方案，即在主梁底下垫两根大托梁，浮吊吊住托梁进行总装，考虑到今后万一不可预见的因素需要将龙门吊拆除，如果使用托梁拆除，会有以下几个很大的困难之处：

第一，托梁尺寸和重量大(每根托梁约100t重)，转运、拆装、存放都是非常繁琐的工作。

第二，托梁在主梁底下固定以及拆卸都需要高空作业，危险系数高，工作量大。

第三、如果采用吊梁吊装，则主梁系统(包括上下小车总成、维修吊、电气设备等)最终起吊吨位增加约250T，使起吊吨位达到2850T，吊装距离为53m，超过用户浮吊设备起吊极限(臂幅及吨位)，导致需将上下小车总成、维修吊单独吊装，大大增加了项目总装成本。

如何能在短时间内高质量、零事故、安全科学的完成一台大跨距龙门吊的制造及总装任务，是本领域急需解决的问题之一。

发明内容

针对现有技术中存在的上述问题，本发明的目的是提供一种吊耳起吊龙门式起重机主梁的方法及对应的龙门吊主梁。

为实现上述目的，本发明采用如下技术方案：

一种吊耳起吊龙门式起重机主梁的方法，包括以下步骤：步骤1，在主梁上一体化制成吊耳；步骤2，对主梁配重并调整主梁的重心；步骤3，将主梁吊至高空，利用风力作用使主梁产生摆动，并通过浪风绳将主梁调整稳固；步骤4，配置主梁吊装索具。

进一步地，还包括步骤5，在原龙门吊轨道上安装临时工艺轨道，并铺设地基，使龙门吊主梁纵向中心离海岸线之间距离缩短。

进一步地，还包括步骤6，采用固定板套入式连接方式将主梁与柔性腿连接安装。

进一步地，主梁的吊耳主板与箱体内隔板对接，利用浮吊前后左右4个主钩进行吊装，浮吊开档9m，偏角不超过15°。

进一步地，主梁上安装16个插入式吊耳。

进一步地，主梁上安装1套维修吊、1台上小车和1台下小车做为配重。

为实现上述目的，本发明还采用如下技术方案：

如一种龙门吊主梁，其特征在于：主梁包括吊耳主板与箱体，吊耳主板与箱体的内隔板对接，主梁上一体化设置多个吊耳，吊耳连接浮吊，所述浮吊开档9m，偏角不超过15°。主梁上还安装1套维修吊、1台上小车和1台下小车做为配重来调整主梁的重心。

进一步地，吊耳的数量为16个，吊耳的型号为200T插入式吊耳。

进一步地，主梁两端海测面安装有2只50T浪风吊耳。