[发明专利]一种接地开关极柱

说明书

本发明涉及高压电气设备制造技术领域，特别是用于铁道机车的一种接地开关极柱，开关接口、拉杆接口、导电杆、梅花触头，开关接口位于接地开关极柱下部右侧，拉杆接口位于接地开关极柱上部；接地开关极柱外表面有半导电层，中间是绝缘层，里层是导电铜件；梅花触头位于拉杆接口的内腔，固定在导电铜件上；屏蔽环位于绝缘层中，与导电铜件连接，覆盖梅花触头和导电杆连接区域；开关接口绝缘层中有均匀环，与导电铜件连接，覆盖导电铜件与隔离开关或断路器连接。绝缘层为环氧树脂或者三元乙丙橡胶材料。本发明有益效果是：体积小、结构简单、成本低、安装方便、维护简单。

技术领域

本发明涉及高压电气设备制造技术领域，特别是用于铁道机车的接地开关设备。

背景技术

随着中国经济的持续发展，铁道运输在中国交通运输的重要手段发挥着越来越积极的作用，而在未来一段时间，中国铁道建设将进入黄金期，作为电气化铁道的配电设备，也随着铁道建设高峰的到来，面临市场需求日益旺盛的局面。接地开关在进行维修时，将主回路接地，保证了维修人员生命安全。现有技术多采用气体绝缘金属封闭开关设备，体积加大，存在燃弧风险。

发明内容

为了解决现有技术存在的上述技术缺陷，本发明的目的在于提供一种接地开关极柱，采用固封技术，提高机车的安全性和环保性。

为了实现上述目的，本发明的技术方案是：一种接地开关极柱，包括开关接口、拉杆接口、导电杆、梅花触头，开关接口位于接地开关极柱下部右侧，拉杆接口位于接地开关极柱上部；接地开关极柱外表面有半导电层，中间是绝缘层，里层是导电铜件；梅花触头位于拉杆接口的内腔，固定在导电铜件上；屏蔽环位于绝缘层中，与导电铜件连接，覆盖梅花触头和导电杆连接区域；开关接口绝缘层中有均匀环，与导电铜件连接，覆盖导电铜件与隔离开关或断路器连接。

绝缘层为环氧树脂或三元乙丙橡胶材料，通过真空浇注或压注的工艺进行生产。半导电层以环氧树脂或三元乙丙橡胶为基料，与石墨粉末为填充料，加入稀释剂混合均匀后喷涂或压注在绝缘件外表面进行固化，可使得绝缘件与导电件之间粘接牢固，耐磨性高，局放小。三元乙丙材料为高强度高硬度橡胶，可重复回收使用，属于环保材料。半导电层，作用是将静电或者带电体产生的电场直接接地，表面相当于是大地，隔离静电对极柱内部的影响。

开关接口为内锥式结构，内有均匀环。内锥面为绝缘面。均压环可以用不锈钢网或导电三元乙丙橡胶制作。均压环主要作用是均匀与开关接口连接处的电场。

导电杆与接地开关操动机构的拉杆连接。导电杆在接地开关操动机构的驱动下，插入梅花触头，实现接地开关的合闸；退出梅花触头，实现接地开关的分闸。

拉杆接口外沿有导电法兰，导电法兰四个角的位置内嵌固定螺母，用于与安装板固定，并接地。导电法兰为半导电层的一部分。开关接口端面外沿也有导电法兰。

由于没有真空灭弧室，接地开关极柱结构得到了简化，通过内裙边的设计，增加了爬电距离，缩短了接地开关极柱的长度。

由于采用了上述方案，本发明与现有技术相比具有如下有益效果：体积小，结构简单，安装方便，维护简单，成本低，对操作人员要求不高。

附图说明

图1是接地开关极柱示意图；

图2是接地开关极柱剖视图。

附图标号说明：1、接地开关极柱，2、开关接口，3、拉杆接口，4、内裙边，5、导电杆，6、梅花触头，7、屏蔽环，8、导电铜件，9、半导电层，10、绝缘层，11、均压环，12、导电法兰。

具体实施方式

下面将结合本发明具体附图实施例对本发明作进一步详细描述：

实施例1