[发明专利]一种非接触式接触网在线检测告警实时传输系统及方法

说明书

本发明公开并提供了一种作业效率高、检测精准及响应速度快的非接触式接触网在线检测告警实时传输的系统及方法。本发明包括设置在电力运营车上的非接触式接触网在线检测装置、传输装置及无线信号收发模块；非接触式接触网在线检测装置包括车载服务器、导高及硬点线传感器、离线检测器、受电弓显示器相机、映像分配器及HUB交换机，导高及硬点线传感器和离线检测器均与车载服务器信号连接，受电弓显示器相机通过映像分配器分别与车载服务器和传输装置信号连接，传输装置通过HUB交换机与车载服务器信号连接，无线信号收发模块与传输装置信号连接。本发明用于轨道交通电力机车受电弓与接触网动态检测的技术领域。

技术领域

本发明涉及一种轨道交通电力运营车（以下简称运营车）受电弓与接触网动态检测的技术领域,特别涉及一种非接触式接触网在线检测告警实时传输的系统及方法。

背景技术

运营车运行时，受电弓与接触网组成的系统（以下称弓网系统）是列车从牵引变电所获取电能的媒介之一。运营车负载电流从受电弓与架空接触网的接触点流入，从车轮与轨道的接触点（轮轨接触点）流出，并经过回流电路返回牵引变电所。运营车受电弓和接触网良好耦合对运营车正常运行起着重要的作用。

目前国内铁路接触网检测传统的手段采用如下方式：

1.人工巡查：通过铁路天窗点或者地铁停运时间，作业人员沿线使用激光测距仪进行测量。

2.接触网检测作业车：作业车车顶上安装检测设备，对导高、拉出值、受电弓加速度超限进行检测，在作业效率上明显提高。

3.接触网检测装置：将接触网检测装置安装在运营车上，对导高、拉出值、受电弓加速度超限进行检测，检测的数据相对准确。

上述检测方式存在的不足为：

人工巡查：需要大量的人力、时间，作业效率低，人工手段测量方式不统一和检测手段有限，还可能因为人的疲劳检测导致漏检。

接触网检测作业车：只能在运营车停运后进行测试，不能及时发现可能存在的安全隐患，同时作业车与运营车在设计上存在一定的差别，不能真实、准确地反映运行状态的弓网关系。

接触网检测装置：只是在运营车行车结束后将检测数据导入解析后台进行解析处理，难以达到在线检测告警实时传输的效果。

发明内容

本发明要解决的技术问题是提供一种作业效率高、检测精准及响应速度快的非接触式接触网在线检测告警实时传输的系统及方法。

本发明所采用的技术方案是：一种非接触式接触网在线检测告警实时传输系统包括设置在电力运营车上的非接触式接触网在线检测装置、传输装置及无线信号收发模块；所述非接触式接触网在线检测装置包括车载服务器、导高及硬点线传感器、离线检测器、受电弓显示器相机、映像分配器及HUB交换机，所述导高及硬点线传感器和所述离线检测器均与所述车载服务器信号连接，所述受电弓显示器相机通过所述映像分配器分别与所述车载服务器和所述传输装置信号连接，所述传输装置通过所述HUB交换机与所述车载服务器信号连接，所述无线信号收发模块与所述传输装置信号连接。

进一步，所述无线信号收发模块为GPRS模块。

进一步，所述GPRS模块上安装有SDK，所述一种非接触式接触网在线检测告警实时传输系统还包括云平台及与所述云平台通信连接的若干个智能终端，所述GPRS模块通过物联网与所述云平台实现通讯。