[发明专利]一种重型载重汽车平衡轴支架

说明书

技术领域

本发明涉及重型载重汽车平衡悬架技术领域，尤其涉及一种重型载重汽车平衡轴支架。

背景技术

重型载重汽车由于载重量大，路况复杂，多采用双后桥设计。平衡轴安装于两后桥之间,起到平衡两桥载荷，降低汽车侧倾力的作用。平衡轴支架作为平衡轴主要承载力的结构，其结构是否合理直接影响到平衡轴的安全稳定性。目前重型载重汽车的平衡轴主要分为两种：一种是整体式平衡轴，另一种是断开式平衡轴。其中，整体式的平衡轴支架，不仅造价昂贵，不易于后期维护，而且自重较大，降低了汽车的承载量。同时由于重型载重汽车工作环境恶劣，载重量大，断开式平衡轴支架若结构设计不合理，则会造成支架受应力不均衡，引起平衡轴支架变形、撕裂等形式的破坏。

发明内容

本发明的目的在于为了进一步提高平衡轴的可靠性，对断开式平衡轴支架结构进行重新设计，而提供一种重型载重汽车平衡轴支架，该重型载重汽车平衡轴支架整体受力均衡，可有效减轻应力集中现象，降低制造成本与使用成本，提高平衡轴的可靠性以及型载重汽车的安全性。

本发明是通过如下措施实现的：一种重型载重汽车平衡轴支架，平衡轴支架前部有两根前加强筋，工艺孔，前加强筋从底部连接到车架连接部，车架连接部上分别有三组沉头螺钉安装孔以及六组螺栓安装孔；平衡轴支架两侧面各有一根侧加强筋，侧加强筋底部连接推力杆安装支座；平衡轴支架底部推力杆安装支座中间有底部加强筋；平衡轴支架的横梁连接部开有八个螺栓连接孔，横梁连接部下部左右两侧各开有一个工艺长孔，横梁连接部通过过渡凸台与车架连接部相连，横梁连接部内部有一根内加强筋，平衡轴支架后部有两根后加强筋，左右两侧各有一根侧后加强筋，侧后加强筋由底部贯穿至平衡轴支架顶部。

一种重型载重汽车平衡轴支架，其中，包括车架连接部件，设置在所述车架连接部件一侧的承载支撑结构，设置在所述车架连接部件与所述承载支撑结构连接处的轴壳安装组件，以及设置在所述轴壳安装组件底部的推力杆安装支座结构。

所述车架连接部件为凹形状，其包括连接板，设置在所述连接板两端的固定翅板，设置在所述固定翅板上的若干个螺栓固定孔，所述每个固定翅板上各开设有一个L型槽口，所述若干个螺栓固定孔等间距设置在所述L型槽口周边。

在所述固定翅板与所述连接板之间为圆弧过渡连接，所述连接板的外侧面为凸弧曲面状。

所述承载支撑结构包括中空状承载支撑壳体，设置在所述中空状承载支撑壳体顶部凹型连接件，贯穿所述中空状承载支撑壳体和所述凹型连接件的内承载块，设置在所述中空状承载支撑壳体两侧的翼形支撑件，以及贯通所述中空状承载支撑壳体，且轴线与所述螺栓固定孔轴线平行的空心轴。

所述轴壳安装组件是由轴壳安装架，设置在所述轴壳安装架前端，并与所述空心轴相互连通的轴壳端盖，设置在所述轴壳端盖上方的轴壳本体和复合衬套。

所述推力杆安装支座结构包括与所述轴壳安装架相连接的竖向固定板，设置在所述竖向固定板一侧面的弧形曲面连接板，以及分别设置在所述竖向固定板和弧形曲面连接板底部推力杆安装支座，所述推力杆安装支座为中空圆柱套。

所述中空状承载支撑壳体上还开设有减重孔，所述减重孔为槽口状，且其两相对应的边与所述凹型连接件的顶面平行；所述凹型连接件上开设有若干个连接孔。

所述弧形曲面连接板靠接所述轴壳端盖一侧为凹弧曲面。

所述轴壳本体由底面固定连接在所述轴壳端盖顶面的横向轴板，固定连接在所述横向轴板两端的凸型挡板构成。

所述竖向固定板与所述弧形曲面连接板连接处为圆弧过渡连接，在所述竖向固定板与所述弧形曲面连接板连接处开设有长圆孔。

为了更好的实现上述发明目的，本发明提供了一种重型载重汽车平衡轴支架，具体说，所述平衡轴支架前端部设有两根前加强筋，开设有一个工艺孔，所述前加强筋从底部连接到所述车架连接部，所述车架连接部上分别有三组沉头螺钉安装孔和六组六角头螺栓安装孔；

所述平衡轴支架两侧面各设有一根侧加强筋，所述侧加强筋底部连接推力杆安装支座；

所述平衡轴支架底部的推力杆安装支座中间设置底部加强筋；

所述平衡轴支架的横梁连接部开有八个螺栓连接孔，所述横梁连接部底部的左右两侧各开有一个工艺长孔，所述横梁连接部通过过渡凸台与所述车架连接部相连接，所述横梁连接部的内部设有一根内加强筋；

所述平衡轴支架后部设有两根后加强筋，左右两侧各设置一根侧后加强筋，侧后加强筋由底部贯穿至平衡轴支架顶部。