[发明专利]使空调装置运行的方法以及能量供给装置以及机动车在审

专利信息
申请号: 201810011191.X 申请日: 2018-01-05
公开(公告)号: CN108454422A 公开(公告)日: 2018-08-28
发明(设计)人: F.戈特沙尔克;F.宽特迈尔;F.屈恩伦茨 申请(专利权)人: 大众汽车有限公司
主分类号: B60L11/18 分类号: B60L11/18;B60H1/00
代理公司: 中国专利代理(香港)有限公司 72001 代理人: 郭帆扬;李强
地址: 德国沃*** 国省代码: 德国;DE
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摘要:
搜索关键词: 能量供给装置 鼓风机 转换器模块 加热模式 空调装置 机动车 空气引导系统 加热电池 空气通道 冷却模式 输送空气 空气流 余热 串联 冷却 电池
【权利要求书】:

1.一种用于使用于能量供给装置(2)的空调装置(1)运行的方法,在其中,在冷却模式中借助于由鼓风机(8)在第一输送方向(9)上输送的空气流(7)冷却在空气引导系统(6)的空气通道(5)中与转换器模块(4)串联地先后布置的电池(3),

其特征在于,在加热模式中,借助于在加热模式中在与所述第一输送方向(9)不同的第二输送方向(10)上输送空气流(7)的鼓风机(8),经由所述转换器模块(4)的余热加热所述电池(3)。

2.根据权利要求1所述的方法,其特征在于,在所述冷却模式中借助于由所述鼓风机(8)通过空气通道(5)从环境中输送的空气流(7)冷却所述电池(3),并且所述转换器模块(4)在所述空气通道(5)中布置在所述电池(3)下游并且同样通过所述空气流(7)冷却。

3.根据权利要求1或2所述的方法,其特征在于,在所述加热模式中,所述鼓风机(8)输送所述空气流(7)通过所述空气通道(5),其中,所述空气流(7)在所述转换器模块(4)处吸收转换器模块的余热并且将其传递到在所述空气通道(5)中布置在下游的电池(3)上。

4.根据前述权利要求中任一项所述的方法,其特征在于,在所述电池的温度在20℃之下的情况中,激活所述电池(3)的加热模式。

5.根据前述权利要求中任一项所述的方法,其特征在于,通过切换所述鼓风机(8)的旋转方向和/或通过调节所述鼓风机(8)的输送元件产生所述空气流(7)的不同的第二输送方向(10)。

6.一种带有至少一个电池(3)和至少一个转换器模块(4)和空调装置(1)的能量供给装置(2),所述能量供给装置包括空气引导系统(6),在所述空气引导系统中,所述至少一个电池(3)和所述至少一个转换器模块(4)先后串联布置在所述空气引导系统(6)的空气通道(5)中,并且所述能量供给装置具有鼓风机(8),其构造成输送空气流(7)通过所述空气通道(5),其特征在于,可借助于所述鼓风机(8)在至少两个输送方向(9,10)上输送所述空气流(7)通过空气通道(5),并且设置控制装置,借助于所述控制装置,可在冷却模式中通过调整所述鼓风机(8)的第一输送方向(9)借助于空气流(7)冷却所述电池(3)并且在加热模式中通过调整所述鼓风机(8)的第二输送方向(10)借助于空气流(7)通过转换器模块(4)的余热加热所述电池(3)。

7.根据权利要求6所述的能量供给装置(2),其特征在于,所述鼓风机(8)布置在所述电池(3)和所述转换器模块(4)之间。

8.根据权利要求6所述的能量供给装置(2),其特征在于,所述电池(3)布置在所述鼓风机(8)和所述转换器模块(4)之间。

9.根据权利要求6所述的能量供给装置(2),其特征在于,所述转换器模块(4)布置在所述鼓风机(8)和所述电池(3)之间。

10.根据权利要求6至9中任一项所述的能量供给装置(2),其特征在于,所述鼓风机(8)构造成双向鼓风机。

11.一种机动车(12),其带有根据权利要求6至10中任一项所述的能量供给装置(2)。

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