[发明专利]电池温度控制装置有效

专利信息
申请号: 201810005547.9 申请日: 2018-01-03
公开(公告)号: CN108232364B 公开(公告)日: 2020-06-23
发明(设计)人: 张朝晖;陈俊梯;舒亮;龙祖刚;刘爽 申请(专利权)人: 湖南金杯新能源发展有限公司
主分类号: H01M10/613 分类号: H01M10/613;H01M10/615;H01M10/617;H01M10/625;H01M10/637;H01M10/643;H01M10/6554;H01M10/6556;H01M10/6568
代理公司: 广州华进联合专利商标代理有限公司 44224 代理人: 黄晓庆
地址: 410000 湖南省长沙市高新开发区东*** 国省代码: 湖南;43
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摘要:
搜索关键词: 电池 温度 控制 装置
【说明书】:

发明公开了一种电池温度控制装置,电池模组相对两侧分别贴设冷却装置和加热装置,温度检测装置检测电池模组的温度,控制器在采集温度满足冷却条件时,控制通道控制开关切换至第一连通状态,并控制外部储液装置中液体进行冷却且通过通道控制开关流入冷却装置,以降低电池模组的温度。在采集温度满足加热条件时,控制通道控制开关切换至第二连通状态,并控制外部储液装置中进行加热且通过通道控制开关流入加热装置,以提升电池模组的温度。上述电池控制装置既能降低电池模组的温度又能提升电池模组的温度,确保电池模组的工作性能以及避免对使用寿命的影响。

技术领域

本发明涉及电池温度监测技术领域,特别涉及一种电池温度控制装置。

背景技术

环境污染给人们健康带来了极大的影响,其中,尾气污染作为环境污染的典型代表受到了高度重视,而电动车辆作为新能源产业的代表,无需消耗汽油、无废气污染,可减少大量尾气污染,因而近年来得到了迅速的发展。

电动车辆的关键在于电池,通过电池驱动电动车辆行驶,即电池为电动车辆的动力源泉。电动车辆行驶过程中,电池的使用会产生热量,使电池内部温度升高,若不及时进行散热,电池在较高温度下工作,会导致输出功率降低,影响电池寿命,甚至会出现自热等安全事故,若电池温度过低,电池内的电阻过高,电池的性能会大大衰减。即温度既影响电池的工作又影响使用寿命等,因此,控制电池工作在适合温度是十分必要的。

发明内容

基于此,有必要提供一种能调节电池温度的电池温度控制装置。

一种电池温度控制装置,包括冷却装置、加热装置、通道控制开关、温度检测装置以及控制器;

所述冷却装置贴设于所述电池模组的第一侧,所述加热装置贴设于所述电池模组的与所述第一侧相对的第二侧,且所述冷却装置和所述加热装置分别连接于所述通道控制开关的两端,所述通道控制开关还与外部储液装置连接,所述控制器分别与所述温度检测装置以及所述通道控制开关连接,所述温度检测装置设置于所述电池模组;

所述温度检测装置检测所述电池模组的温度获得采集温度,并将该采集温度发送至所述控制器,所述控制器在所述采集温度满足冷却条件时,控制所述通道控制开关切换至第一连通状态,并控制所述外部储液装置中液体进行冷却且通过所述通道控制开关流入所述冷却装置,并在所述采集温度满足加热条件时,控制所述通道控制开关切换至第二连通状态,并控制所述外部储液装置中液体进行加热且通过所述通道控制开关流入所述加热装置。

在其中一个实施例中,所述控制器将所述采集温度分别与第一预设温度以及第二预设温度进行比较,其中,所述第一预设温度大于所述第二预设温度,在所述采集温度大于或等于所述第一预设温度时,所述采集温度满足冷却条件;在所述采集温度小于所述第二预设温度时,所述采集温度满足加热条件。

在其中一个实施例中,所述电池模组包括电池组件、第一绝缘导热板以及第二绝缘导热板,所述第一绝缘导热板贴设于所述电池组件的一侧,所述第二绝缘导热板贴设于所述电池组件的与所述一侧相对的另一侧,所述冷却装置贴设于所述第一绝缘导热板的远离所述电池组件的另一侧,所述加热装置贴设于所述第二绝缘导热板的远离所述电池组件的另一侧。

在其中一个实施例中,所述电池组件包括电池组以及绝缘导热均温板,所述绝缘导热均温板包括侧壁,所述侧壁围设形成容纳腔,所述电池组置于所述容纳腔内,所述侧壁包括靠近所述容纳腔的内壁面以及远离所述容纳腔的外壁面,所述外壁面包括第一外壁面以及与所述第一外壁面相对的第二外壁面,所述电池组与所述侧壁的内壁面接触,所述第一绝缘导热板贴设于所述第一外壁面,所述第二绝缘导热板贴设于所述第二外壁面。

在其中一个实施例中,所述电池模组的数量为至少两个,任意一个所述电池模组中的任意一个所述电池组包括至少两个单体电池,各所述单体电池层叠排列,各所述单体电池分别与所述绝缘导热均温板的侧壁的内壁面接触的面积相同。

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