[发明专利]一种方便生产加工制造的实验船体基座

说明书

技术领域

本发明涉及的是一种船舶基座，特别涉及到一种方便生产加工制造的实验船体基座。

背景技术

渔船是用以捕捞和采收水生动植物的船舶。也包括现代捕捞生产的一些辅助船只，如进行水产品加工、运输、养殖、资源调查、渔业指导和训练以及执行渔政任务的船舶。

目前我国从事远洋渔船设计、建造的单位数量有限，自主设计建造的远洋渔船船型少，技术储备不足，整体建造水平落后。我国远洋渔船速度慢、能耗大、燃油成本占40%-50%，比先进国家相同功率的远洋渔船要高15%左右。我国虽为世界造船大国，但高附加值渔船建造少，船舶工业先进的设计、建造技术未能惠及远洋渔船。因此提高我国远洋渔船装备水平已成为当务之急。

发达国家为了合理利用近海渔业资源，都建立了科学的渔政管理体系，十分重视渔具的选择性研究，每年都派渔业调查船在世界各海域进行新渔场新资源的调查，为本国海洋捕捞船队提供新的作业渔场。日本、英国等海洋捕捞业发达的国家，为了对现有渔具渔法进行革新，对各种渔具渔法进行大量的基础研究，使其结构日趋合理，提高了产量。

在我国现阶段的海参捕捞方式还是以潜水员下海徒手捕捞为主。一来对潜水员有较大的身体损伤，二来捕捞效率有限。由于现在海参捕捞的实验越来越多，针对海参捕捞的设备研究也越来越多，但是并没有良好的搭载实验设备的船体，也没有适合多种设备实验的船体，不能满足市场需求，也不方便对海参捕捞进行实验。

发明内容

本发明的目的在于提供一种具有便于探测和实验，生产成本低，方便生产、运输和安装，适用范围广，有效缩短实验周期，并且船体的整体材料质量轻，浮力大等优点的一种方便生产加工制造的实验船体基座。

本发明的目的是这样实现的：

一种方便生产加工制造的实验船体基座，包括船体框架，顶面框架，浮力材料，其特征在于：所述船体框架和顶面框架均由角钢材料之间相互连接组成，其中船体框架包括船头框架，船中框架和船尾框架；所述船头框架和船尾框架之间通过船中框架连接，船尾框架，船中框架和船头框架之间形成实验用镂空槽；所述船体框架和顶面框架之间通过卡固件固定连接；所述船体框架内部实验用镂空槽内壁上设有多组内壁板；所述船体框架内用浮体材料填充；所述船尾框架上靠近外端处设有推进驱动装置连接槽。

所述船体框架两侧设有侧梯，所述侧梯通过翻折连接架与顶面框架相连接。

所述顶面框架顶面上设有筛格金属网。

所述船尾框架靠近船中框架处设有转向驱动装置连接槽，对应转向驱动装置连接槽处设有水流通道，所述水流通道位于转向驱动装置连接槽下方，并向船尾框架两侧横向连通。

所述船头框架上对应船尾框架中转向驱动装置连接槽位置上也设有相同的转向驱动装置连接槽，并且在此转向驱动装置连接槽下方也设有水流通道。

所述船头框架上靠近前端处设有逆向推进装置连接槽。

工作原理：本发明通过控制驱动装置在水面上进行行进，可通过将测试设备或作业设备从船体基座中心处的实验用镂空槽处放入，然后进行控制设备进行测试或作业。

船体框架为船型，方便浮于水面作业；驱动装置方便调控方向和流动作业；侧梯的作用在于方便人员上、下船体；本装置整体中心镂空，方便防止捕捞设备，使工作人员方便探测和捕捞作业；本装置适用于实验测试，可根据实际情况进行架设实验设备，并且同时安装保护设备等。

本发明的有益效果：本发明结构简单，方便使用，增加了工作人员的人身安全，扩大了工作人员在海面上的活动范围，形成了稳定并安全的船体基座。本发明方便操作使用，加工成本低，使用安全方便，能够良好的方便工人作业，减少工作人员下水次数，提高工作人员人身安全。

本发明总体结构由角钢和浮力材料组成，方便生产加工，也方便运输，适用范围广，有效缩短实验周期，并且船体的整体材料质量轻，浮力大，方便组装和使用。本发明还方便进行设备测试和作业使用，增加稳定和安全性能。

附图说明

图1为本发明的立体结构示意图。

图2为本发明的船尾框架侧视结构示意图。

图中：1-翻折连接架，2-船体框架，3-顶面框架，4-内壁板，5-转向驱动装置连接槽,6-推进驱动装置连接槽，7-卡固件，8-推进驱动装置，9-侧梯。

具体实施方式

下面结合附图举例对本发明做更详细地描述：

实施例1