[其他]空气入口控制装置及机动车辆前端模块

说明书

一种用于控制机动车辆前端模块(1)的空气入口的装置(2)，包括：‑框架(6、206、306)，其支撑多个瓣片(8)，能够绕枢轴线旋转移动，‑致动器(10、210、310)，其布置在形成于框架的区域中的壳体中，所述致动器配置成驱动至少一个瓣片的旋转。根据本实用新型，致动器(10、210、310)通过组装装置安装在所述壳体中，所述组装装置包括至少一个弹性卡扣组件(24、224、324)，所述至少一个弹性卡扣组件(24、224、324)的一个部件与框架形成为一体。

技术领域

本实用新型涉及冷却机动车辆发动机的领域，更具体地涉及用于控制空气进入发动机舱的装置的领域，特别是在车辆的前端。

背景技术

已知的前端格栅配备有移动瓣片和相关的空气入口控制装置，通过定位该移动瓣片组件，能够打开或关闭进入发动机舱的空气入口。这些装置可以用缩写AGS(主动格栅百叶窗)表示。为此，格栅包括至少一个框架，可枢转地安装的瓣片插入该框架中。

当瓣片处于关闭位置时，它们阻塞在格栅中形成的通道开口，并且空气不会穿透到发动机舱的内部，这降低了阻力系数(drag coefficient)，因此能够减少燃料消耗和CO2排放。

当瓣片调节到打开位置时，空气能够通过空气入口连通并有助于冷却机动车辆的发动机。因此，当发动机不需要通过来自外部的空气冷却时，AGS 装置能够减少燃料消耗和污染。

AGS装置通常包括致动器，该致动器控制至少一个瓣片及其在格栅中的位置，以便控制空气入口的打开和关闭。致动器通常设置在瓣片附近，特别是在AGS装置的框架的边缘处。已知通过实际设置在框架和致动器之间的中间支撑件将致动器固定到框架上。中间支撑件和致动器最初在距框架一定距离处组装，然后组件安装在框架上并拧紧至框架。

中间支撑件的存在并通过将其拧至框架而将其固定到框架上使得AGS 装置的组装变得复杂，因为一方面是安装和固定致动器所需的多个步骤，另一方面是固定螺钉的使用，这延长了组装操作周期时间。

实用新型内容

本实用新型属于这种情况，并且旨在提出一种空气入口控制装置，其以较低的成本快速组装，从而能够将致动器简单地安装和有效地保持在格栅中。

本实用新型提出了一种用于控制机动车辆前端模块的空气入口的装置，包括支撑多个瓣片的框架，所述瓣片可围绕枢转轴线旋转，以及另一方面是致动器，其设置在形成于框架的区域中的壳体中，所述致动器配置成驱动至少一个瓣片的旋转。根据本实用新型，致动器通过组装装置安装在所述壳体中，所述组装装置包括至少一个弹性卡扣组件，其一个部件与框架一体形成。

直接组装意味着在框架和致动器之间没有中间板。

根据本实用新型的各种特征，单独地或组合地：

-致动器直接安装在所述壳体中，在框架和致动器之间没有中间板；

-用于将致动器直接组装到框架上的组装装置包括至少一个定位组件和至少一个弹性卡扣组件；

-每个所述组件包括在框架上形成的部件和在致动器上形成的具有互补形状和尺寸的部件；

-每个所述部件与框架和/或致动器一体制成；

-在框架上形成的部件是阴部件，在致动器上形成的部件是阳部件。

定位组件和弹性卡扣组件可以配置成通过相同的平移移动起作用。平移移动可以沿着垂直于框架中的壳体的后壁的平移轴线定向。

在这种情况下，定位组件可以特别地包括框架上的部件，采用沿着平移轴线定向的滑道的形式，以及致动器上的部件，采用钩的形式。弹性卡扣组件可以包括框架上的部件，采用可弹性变形销的形式，以及致动器上的部件，采用穿孔指状物的形式。